Опрокидывание грузового и пассажирского транспорта: какую опасность несет, причины
Аварии с участием грузовых автомобилей является наиболее опасным видом дорожно-транспортных происшествий. По статистике треть всех несчастных случаев на дорогах — это опрокидывание автомобиля, являющегося крупным транспортом. В половине случаев опрокидывание и переворот пассажирских транспортных средств влечет за собой гибель людей.
Основные причины опрокидывания автомобиля
Рассмотрим основные причины опрокидывания транспорта на дорогах. Одной из причин главных причин опрокидывания и переворота транспортных средств является, несомненно, конструктивные особенности строения кузова автомобиля.
У грузовых машин, автобусов и других крупных транспортных средств центр тяжести находится выше, чем у легковых автомобилей.Это и вызывает опрокидывание во время маневров на крутых поворотах.
Это связано с тем, что при движении транспорта груз продолжает двигаться по инерции в своем первоначальном направлении — направлении грузовика — до его последнего маневра.
Опрокидывание автомобиля наступит в том случае, когда налицо следующие факторы: неопытность водителя, неправильная оценка скорости, градуса поворота, высоты и тяжести груза, небезопасная фиксация груза внутри кузова — всё это может привести к несчастному случаю на дороге. Дальнобойщики в силу специфики деятельности подвержены утомляемости от долгой дороги, потере концентрации и внимания. Человеческие ошибки, связанные с неаккуратным торможением или чрезмерным ускорением, также могут привести к опрокидыванию и аварии.
Национальная служба безопасности дорожного движения применяет множество мер, для снижения процента смертности в авариях с участием автобусов и грузовиков. Стандарты безопасности, предложенные для федерального закона национальной службой безопасности дорожного движения, включают в себя использование системы контроля устойчивости для крупных транспортных средств.
Этот закон вступил в силу в 2012 году. До принятия этого закона, системы контроля устойчивости уже были предложены для обязательной установки в такие виды пассажирского транспорта, как джипы и пикапы. Национальная служба безопасности дорожного движения твердо убеждена, что этот закон уже положительно влияет на снижение числа несчастных случаев со смертельным исходом при авариях, связанных с опрокидыванием транспорта.
По оценкам Национальной службы безопасности дорожного движения, до 56% опрокидывания крупных транспортных средств можно предотвратить с помощью электронного контроля устойчивости. Значительно уменьшилось число смертельных исходов, число травм у пострадавших в автомобильных авариях.
Как работают эти системы? Они отслеживают движение и рулевое управление. Если система обнаруживает какую-либо нестабильность, то она помогает водителю контролировать автомобиль путем торможения или автокоррекции рулевого управления.
После принятия закона об обязательной установке системы контроля устойчивости автомобиля к автопроизводителям были применены новые стандарты производства. Прежде в некоторых транспортных средствах эта технология уже использовалась, что, несомненно, делало движение более безопасным. Однако ее установка не была обязательна. После вступления закона в силу, транспортные средства, не соответствующие новым стандартам, подлежат замене либо необходима установка системы контроля устойчивости в автомобиль в специализированном сервисе.
- Жёсткая сцепка на легковой автомобиль
- Чип для госномера автомобиля
- Досмотр автомобиля на трассе
- Необходимо ли снимать знак "Шипы" с автомобиля при смене шипованных колёс на летнюю резину?
- Можно ли установить ГБО на дизельный двигатель легкового автомобиля?
- Решетчатая надставка для грузовых транспортных средств-гарантия безопасности
- Меры безопасности при перевозках
- Компания «Глобал Трак Сервис» пополняет парк современной техникой
- Ремонт кузова самосвала
- Какие бывают бензовозы для перевозки топлива
Впервые слышу о такой системе устойчивости. Только что даст это установка? Если она ограничит скорость и угол поворота, то это хорошо. Только где гарантия, что её не взломали и не изменят?
Ужасное зрелище - когда переворачивается и ломается крупное творение рук человеческих, совершенная техника. Особенно когда при этом страдают люди.
Чаще всего грузовики и автобусы опрокидываются при съезде с дороги с последующим сваливанием на бок в кювет и при попытке изменить направление движения на большой скорости. И в первом, и во втором случаях чаще всего виновником ДТП бывает водитель опрокинувшегося транспортного средства.
Читая статью, начинаешь осознавать, насколько важна конструкция транспортного средства для безопасности на дороге. Проблема с высоким центром тяжести у грузовиков и автобусов напоминает мне о случае с внедорожниками в начале 2000-х, когда их также критиковали за склонность к опрокидыванию из-за аналогичной проблемы. Введение системы контроля устойчивости кажется логичным шагом вперёд, особенно учитывая, что такие системы стали стандартом для многих легковых автомобилей. Вспоминается пример с Volvo, которые одними из первых начали внедрять подобные технологии в свои модели, и это действительно способствовало снижению аварийности. Теперь, когда такие системы стали обязательными для грузового транспорта, возникает вопрос: почему это не было сделано раньше? Ведь, как показывает статистика, до 56% случаев опрокидывания можно предотвратить. Это серьезная цифра, которая могла бы спасти множество жизней. Интересно, что после введения новых стандартов автопроизводители начали более тщательно подходить к вопросам безопасности, и это, безусловно, положительный тренд. Надеюсь, что в будущем такие инициативы будут только расширяться, включая и другие аспекты безопасности, такие как улучшение видимости для водителей грузовиков или разработка более безопасных материалов для кузова. Главное, чтобы все эти меры не остались только на бумаге, а реально внедрялись и контролировались. Ведь безопасность на дорогах — это комплексная задача, и только совместные усилия всех участников дорожного движения могут привести к желаемому результату.
Честно говоря, не знал о том, что внедрение таких систем может настолько уменьшить количество аварий. Это говорит о том, насколько важно следить за нововведениями в законодательстве и как они реально могут повлиять на нашу безопасность. Радует, что технологии начинают работать на благо людей.
Интересно, что введение системы контроля устойчивости напоминает меры, принятые в авиации для предотвращения сваливания. Это показывает, насколько важен технологический прогресс в обеспечении безопасности. Важно, чтобы производители не просто формально выполняли требования, но и стремились к их улучшению.