Российские перевозчики поддерживают национальную экономику, несмотря на огромные трудности

Несмотря на проблемы, которые возникли сегодня у перевозчиков из-за пандемии коронавируса, грузовики по-прежнему преодолевают многокилометровые маршруты по российским дорогам. Позади остался шок от введённых мер ограничений на перевозки. Закономерной реакцией стало резкое снижение объёмов перевозок грузов автотранспортом. Но время берёт своё.

Перевозки грузов возобновляются

На сегодняшний день кривая показателей работы операторов опять поползла вверх: медленно, но верно наращивая допущенные потери. К середине мая эксперты прогнозируют возврат к показателям «докоронавирусного периода» с учётом сезонных особенностей.

Трейдеры внимательно следят за международным транспортным рынком, отмечая малейшие колебания. Тем более, что китайская экономика постепенно возвращается в активное состояние, а крупнейшие предприятия международных корпораций готовятся к восстановлению производства. Региональные перевозчики не столь болезненно реагировали на изменения, ведённые в отдельных рай онах страны. Хотя, безусловно, снижение объёмов заказов и низкие тарифные ставки всё же заявили о себе.

В сложившихся условиях возникает вопрос, насколько пандемия COVID-19 повлияла на работу перевозчиков, предоставляющих услуги национальных и международных перевозок грузов? Пережив первый шок, российские предприниматели в целом испытывают умеренное спокойствие, контролируют рынок и пытаются адаптироваться к сложившимся условиям функционирования автомобильных перевозок. В сфере грузоперевозок можно констатировать умеренный оптимизм. Перевозчики испытывают проблемы с кадрами, но все же большой процент предпринимателей уверены, что пока «хуже не будет».

Особенности грузоперевозок при коронавирусе

Крупные игроки, обслуживающие внутренний рынок, сумели сохранить средние показатели объёмов грузоперевозок. Эти компании проявляют закономерную осторожность, особенно при работе с клиентами. Грузовладельцы также столкнулись с большими проблемами в переходный период. Поэтому, для сохранения и дальнейшего развития партнёрских связей, необходимо пересмотреть стратегию компании, в том числе с учётом интересов потенциальных клиентов.

Однако, коронавирусная пандемия кое-чему научила. Стало абсолютно ясно, что в будущем все компании, не только транспортные, должны будут пересмотреть свои стратегии. В обязательном порядке разработать план работы в условиях чрезвычайной ситуации и укрепить «подушку финансовой безопасности».

Российские перевозчики – это сильная группа предпринимателей, которые поддерживают работу системы межрегиональных и международных перевозок таком образом, чтобы экономика не погрузилась в хаос, товары были доставлены, а цепочки поставок продолжали действовать без перебоев.

Конечно, нужны конкретные меры поддержки. Транспортная отрасль должна не только пережить пандемию коронавируса, но и быть готовой к решению очередных проблем, как законодательных, так и технологических. В настоящее время транспортные операторы сталкиваются в основном со следующими проблемами:

• снижение количества заказов;
• более низкие ставки на перевозку;
• потеря существенной доли постоянных контрактов;
• несвоевременные платежи;
• увеличение доли порожних рейсов.

Однако, несмотря на многие трудности, грузовые перевозки грузов продолжают осуществляться на регулярной основе, причём даже в тех регионах, которые серьезно пострадали от коронавируса. На водителей распространяются ограничения и приказы, которые должны обеспечивать безопасность во время пандемии, но из-за того, что автомобильный транспорт является главным элементом в цепочке поставок, водители не помещаются на карантин.

Временные трудности транспортной отрасли

В сфере международных перевозок существенно сократились объёмы доставок в Италию, Францию и Германию. Но грузовики с российскими номерами ежедневно отправляются по международным маршрутам.

На автотранспорте даже кратковременное отсутствие доходов может привести к финансовому краху. До коронавируса большинство средних и малых перевозчиков жили в условиях жёсткой экономии. Наблюдая за развитием пандемии в Италии, Испании и США, трудно было представить, что подобное возможно в России. И вот теперь, столкнувшись с реалиями, потеряв существенную часть постоянных доходов, следует научиться быстро принимать оперативные решения, с учётом сложившейся обстановки.

Российские перевозчики уже не раз доказывали, что могут выживать в экономических и правовых условиях, которые способны уничтожить бизнес. Кошмары системы «Платон» и весогабаритного контроля закалили ребят. И теперь, когда базовый сценарий предполагает очередной серьезный экономический спад, следует предпринять решения на опережение негативной ситуации. Ведь Россия по-прежнему являются осью евроазиатской системы поставок, а также важной складской и логистической базой для стран Азии и Европы.

Географическое положение нашей страны, находящейся на пересечении основных торговых путей никто не отменял. Перевозчики уже сегодня корректируют стратегию развитие на ближайшие несколько лет, чтобы не только с успехом реагировать на возникающие проблемы, но, что гораздо важнее, уметь предвидеть их последствия, и, следовательно, выиграть в конкурентной борьбе.