Шарнирно-сочлененный самосвал Terex TA300

Terex TA300 — шарнирно-сочлененный самосвал производства компанииTerex, специализирующейся на изготовлении строительной, горнодобывающей и иной тяжелой техники.

Машина предназначена для использования в разных условиях, включая строительные площадки, карьеры и шахты. Ниже рассмотрим, для чего предназначена техника, выделим ее особенности, устройства и технические характеристики.

Назначение и устройство шарнирно-сочлененных самосвалов

На 2023-й шарнирно-сочлененные самосвалы активно применяются при перевозке навалочных изделий, таких как грунт, песок, щебень, уголь и другие сыпучие материалы. Они широко используются в строительстве, горнодобывающей промышленности, дорожных работах и иных отраслях, где требуется перемещение больших объемов грузов.

Важно

Машина состоит из двух основных частей: тракторной и самосвальной. Эти два элемента соединены шарнирно-сочленительным механизмом, который позволяет передней части (тракторной) и задней части (самосвальной) двигаться независимо друг от друга. Это делает более простым и безопасным маневрирование в труднодоступных условиях.

Базовые компоненты машины:

• Кабина. Место для водителя с управляющими элементами и приборами.
• Двигатель. Зачастую это дизельный мотор для обеспечения достаточной тяги и мощности.
• Рама. Основная структура, на которую устанавливаются компоненты.
• Шарнирный механизм. Соединяет переднюю и заднюю части самосвала, позволяет им двигаться независимо друг от друга.
• Колеса.Имеют большие размеры с широкими шинами и высокой проходимостью, чтобы справляться с различными дорожными условиями и местностью.
• Самосвальный кузов. Вместительный грузовой отсек, который может быть наклонен или поднят для выгрузки материалов.
• Гидравлическая система. Используется для подъема и опускания кузовной части.

Карьерные шарнирно-сочлененные самосвалы отличаются от других типов машин способностью маневрировать в сложных условиях и на неровных поверхностях. Это делает их идеальным выбором для использования на строительных площадках, в горнодобывающих проектах, при проведении земельных работ, а также в других ситуациях, где требуется гибкость и высокая проходимость.

Устройство шарнирного узла

В рассматриваемой технике шарнирный узел — ключевой компонент, который обеспечивает маневренность и гибкость. Располагается между передней и задней частью, позволяя им свободно двигаться по отношению друг к другу.

Устройство шарнирного узла:

• Осевой пин. Ось, на которой соединяются передняя и задняя части самосвала. Позволяет передней части поворачиваться относительно задней.
• Подшипники. Находятся внутри шарнирного узла и обеспечивают плавное и надежное вращение осевого пина.
• Упорные втулки. Гарантируют надежное соединение между передней и задней частями самосвала и предотвращают чрезмерный износ шарнирного узла.
• Гидравлические цилиндры. Расположены с обеих сторон шарнирного узла и гарантируют передачу управления между передней и задней частями авто. Отвечают за контроль поворота и угла наклона.
• Сальники и уплотнения. Защищают подшипники и другие компоненты шарнирного узла от попадания грязи, пыли и влаги, что продлевает срок службы и снижает необходимость обслуживания.

В целом, шарнирный узел играет важную роль в обеспечении гибкости и проходимости этого вида транспорта, делая его идеальным выбором для работы в сложных условиях и на неровной местности.

Самосвал Terex TA300, общее описание

Отдельное внимание стоит уделить главным элементам рассматриваемой техники, таким как рама, шасси, двигатель и кузов. Они созданы с учетом повышенных нагрузок и особенностей эксплуатации грузового транспорта.

Рамы и шасси

Эти узлы играют ключевую роль в обеспечении прочности, стабильности и проходимости машины.

Рама состоит из двух частей:

1. Передняя. Оснащена кабиной оператора, двигателем, системой охлаждения, топливным баком, гидравлическими насосами и трансмиссией. Предназначена для обеспечения управления и поддержания основных компонентов авто. Имеет крепления для шарнира и гидравлических цилиндров, которые обеспечивают связь со второй частью.
2. Задняя. Несет самосвальный кузов, гидравлическую систему для подъема и опускания кузова, а также оси и колеса. Используется для поддержания самосвального кузова и обеспечения его движения в соответствии с передней рамой.

Обе рамы изготовлены из высокопрочной стали, что обеспечивает долговечность и надежность конструкции. Передняя и задняя часть соединены с помощью шарнирно-сочленительного механизма, о котором упоминалось выше.

Конструкция разработана так, чтобы обеспечивать оптимальное распределение нагрузки, а также удовлетворять требованиям безопасности. Рама часто оборудуется дополнительными креплениями и аксессуарами для специализированных задач, например, для установки снегоочистительного оборудования или других приспособлений.

Машина имеет независимую переднюю и рессорную заднюю подвеску. Такое сочетание обеспечивает лучшее сцепление, снижение вибрации и шума, улучшение устойчивости на плохих дорогах. Наличие амортизаторов и стабилизаторов обеспечивает поглощение колебаний и лучшие ходовые характеристики.

Двигатель

Самосвал Terex TA300 оснащен дизельным мотором ScaniaDC9 с номером 2246. Он имеет полезную мощность в 276 кВт (370 лошадиных сил) и максимальную тягу 1880.6 Н*м. Особенности:

• высокий крутящий момент, что позволяет легко преодолевать неровности, возвышенности и труднодоступные участки;
• высоконапорная топливная система с прямым впрыском, что повышает эффективность сгорания и снижает выбросы;
• надежная система охлаждения, предотвращающая перегрев и обеспечивающая стабильную работу двигателя в различных условиях;
• соответствие современным стандартам по выбросам, таким как Евро-5 или Tier 4Final;
• соединение с автоматической или полуавтоматической трансмиссией, которая обеспечивает плавное переключение передач;
• простота обслуживания и долговечность;
• качественные материалы, благодаря которым обеспечивается надежность и долговечность мотора.

Кузов

Кузовная часть Terex TA300 является основным компонентом, предназначенным для перевозки грузов. Разработана для обеспечения максимальной прочности и износостойкости, чтобы справляться с различными перевозками и рабочими условиями.

Особенности:

• Изготовление из высокопрочной стали, что обеспечивает долговечность и устойчивость к износу. Применяемый материал способствует снижению веса, что улучшает топливную экономичность и производительность.
• Специально разработанная форма, которая обеспечивает оптимальное распределение нагрузки и улучшает вместимость. Кузов может иметь усиленные борта и дополнительные защитные пластины для повышения прочности и защиты от износа.
• Вместимость 17,5 куб. метров позволяет перевозить большие объемы груза.
• Гидравлическая система, помогающаяоператору быстро поднимать и опускать кузов.
• Наличие механизма разгрузки, который позволяет быстро и эффективно выгружать груз на требуемое место. Может быть оборудован различными типами замков для обеспечения надежной фиксации кузова во время транспортировки.
• Дополнительные защитные элементы, такие как крылья, для предотвращения разбрызгивания грязи и камней на кабину оператора и другие части самосвала. Могут быть установлены резиновые коврики или амортизаторы, которые снижают вибрацию и уровень шума.
• Наличие специальных приспособлений, таких как защитные крышки для предотвращения разброса груза во время транспортировки, или специальными креплениями для перевозки особых грузов.
• Простота обслуживания и ремонта. Доступ к основным узлам и элементам кузова облегчен, что упрощает процедуры.
• Высокое качество материалов, чтобы обеспечить надежность и долговечность кузова Terex TA300. Это гарантирует способность справляться с тяжелыми рабочими условиями и обеспечивает длительный срок службы.

Технические характеристики Terex TA300

Для наглядности приведем базовые технические характеристики Terex TA300:

В чем выгода использования шарнирно-сочлененных самосвалов

• Использование шарнирно-сочлененных самосвалов предлагает ряд преимуществ в сравнении с обычными машинами. Выделим основные:
• Маневренность. Благодаря шарнирному узлу между передней и задней частями, такие модели имеют лучшую способность маневрировать, что позволяет легко перемещаться на узких и извилистых дорогах, а также на строительных площадках с ограниченным пространством. Эта особенность позволяет сэкономить деньги на строительстве специальных дорог на карьерах.
• Проходимость. Шарнирно-сочлененные машины обладают отличными вездеходными качествами на пересеченной местности и плохих дорогах. Они легко преодолевают неровности, подъемы и рытвины, что делает их идеальным выбором для горнодобывающих, строительных и лесозаготовительных работ.
• Распределение нагрузки. Благодаря особой конструкции, техника обеспечивает оптимальное размещение веса между передними и задними колесами, что уменьшает нагрузку на отдельные оси и снижает износ шин.
• Устойчивость. Рассматриваемые самосвал имеют низкий центр тяжести, что обеспечивает лучшие характеристики на неровной местности, во время подъема и опускания кузова.

• Большая грузоподъемность. Позволяет перевозить больше груза за один рейс и увеличивает производительность.
• Простота обслуживания и ремонта. Конструкция позволяет легко получить доступ к ключевым компонентам, что упрощает процедуры ТО.
• Гибкость использования. Техника оснащается различными видами кузовов и приспособлений, что делает их удобным инструментом для выполнения различных задач. Они могут использоваться для перевозки грунта, песка, камней, угля и других грузов, а также могут быть приспособлены для специализированных задач, таких как перевозка опасных материалов или сыпучих изделий.
• Снижение расхода. Благодаря оптимизации работы двигателя и трансмиссии, машины обеспечивают высокую топливную экономичность и эффективность.
• Безопасность. Техника разработана с акцентом на безопасность оператора и окружающих. Она имеет хорошую обзорность, устойчивость на неровной местности и мощные тормозные системы, что делает ее более безопасной.
• Снижение уровня загрязнения.Машины оснащены двигателями, соответствующими строгим экологическим стандартам, что уменьшает уровень выбросов и вредного воздействия на окружающую среду.

Стоимость нового Terex TA300 составляет около 200 000 евро в зависимости от комплектации и конструктивных особенностей. При этом цена постройки 1 км внутрикарьерной дороги около 100-150 тысяч евро за 1 км. Итоговые расходы сильно зависят от проекта, материалов, особенностей укладки и используемых трудовых ресурсов.

Заключение

Самосвал Terex TA300 — одно из лучших решений для карьерных работ.

Он отличается производительностью, вместительным кузовом, мощным 6-цилиндровым двигателем и усовершенствованной трансмиссией. Но главный плюс — шарнирно-сочлененный механизм, позволяющий сэкономить деньги на строительстве внутрикарьерных дорог.