Kubota разработала шестицилиндровый агрегат

В марте 2020 года японский производитель спецтехники Kubota официально представит свой новый двигатель мощностью 310 л.с. Вероятно, этот шаг позволит создать в будущие новую серию мощных тракторов.

Прототип нового промышленного двигателя Kubota S7509 будет иметь объём 7,5 л и мощность 228,4 кВт (310 л.с.). Это шестицилиндровый двигатель, по своим характеристикам соответствующий экологическим требованиям Stage V. В его комплектации предусмотрен сажевым фильтр DPF и SCR.

Как заявили представители компании Kubota, новый двигатель отличается низким расходом топлива благодаря системе сгорания с непосредственным впрыском. Устройство силового агрегата оптимизировано с точки зрения обслуживания и установленного на нем оборудования.

Впервые мотор Kubota S7509 планируется представить на выставке Conexpo CON / AGG, которая состоится в середине марта 2020 года в США. Однако серийное производство двигателя будет введено лишь в 2023 году. Двигательная установка подобной мощности прокладывает путь японскому производителю для создания тракторов тяжёлого сегмента.

На сегодняшний день самым мощным трактором, продаваемым в Европе, является серия M7. Для североамериканских фермеров Kubota поставляет трактора серии M8 максимальной мощности 210 л.с. Но следует помнить, что эти тракторы оснащены двигателями Cummins.

В качестве более отдалённой перспективы Kubota представила концепт трактора «X тягач - кроссовый трактор», тем самым отметив 130-летний юбилей компании. Трактор мечты - как назвали это «создание» отраслевые издания. Его преимуществом является искусственный интеллект и электроэнергия. Трактор полностью автономный.

Шасси трактора Kubota представляет собой систему четырехколесного привода, которая обеспечивает стабильное автономное движение в том числе и на влажных рисовых полях, по пересечённой местности. Система привода регулирует высоту клиренса, оптимизируя данный показатель в зависимости от заданных условий.

Интересно, что для агротехнических операций, требующих перемещения над растениями, клиренс может быть увеличен. Гусеницы приводятся в движение электродвигателями, встроенными в ведущие колеса. Это позволяет изменить скорость вращения каждой из четырех гусениц и достичь требуемого радиуса поворота.