Цены на авиационный керосин продолжают расти
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проводит проверку топливно-заправочных компаний (ТЗК) относительно системы формирования стоимости реализованного авиатоплива.
По данным ФАС, собранным на основе еженедельного мониторинга, отмечается незначительный, но стабильный рост стоимости авиационного керосина.
Служба контроля сделала необходимые запросы в ТЗК и по результатам анализа полученных данных сделает всесторонние выводы о факторах, спровоцировавших рост цен на топливо. По итогам 2015 года затраты на одну тонну авиационного керосина увеличились до 10%. В среднем – на 2 тыс. рублей.
ФАС смогла прокомментировать прирост 600 рублей, за счёт добавленной стоимости на акцизы. Удорожание ещё на 300 рублей могло произойти в связи с налоговой базой. Однако, внятного однозначного объяснения по поводу 1100 рублей эксперты дать не смогли.
10 февраля 2016 года на закрытии Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже стоимость керосина была зафиксирована на отметке 28,7 тыс. рублей. Это самая низкая цена за предыдущие 12 месяцев. В конце 2015 года рост цен на топливо составил всего 38 тыс. рублей. Можно было бы выразить удовлетворение по этому поводу. Если бы не показатели зарубежных партнёров. Топливо в аэропортах ряда стран ЕС подешевело в 2 раза!
Динамику отечественных цен не стоит отслеживать согласно мировым тенденциям. Каждый российский аэропорт приобретает керосин в зависимости от условий, указанных в контракте с ТЗК. Разбег стоимости авиатоплива в этих соглашениях достигает 16 тыс. рублей. Аэропорты центрального региона РФ закупают керосин за 32 тыс. рублей за тонну. А вот Магадану приходиться платить 48 тыс. рублей.
Во всём мире удешевление авиационного керосина стало следствием падения цен на нефть. Мировой пассажирооборот увеличился на 6,7%. Авиакомпании стран Северной Америки, Европы и Тихоокеанского региона сумели снизить цены на билеты на 5%.
В итоге, их прибыль составила свыше 32 млрд долларов. За рубежом цены на авиатопливо зависят от биржевых котировок, а российские авиакомпании приобретают керосин по спотовым контрактам, которые снижают риски колебания рубля.
- Поднимутся ли цены на бензин к Новому году?
- Что будет с ценой на бензин?
- Перед Новым Годом снижение цен на перевозки?
- Рост цен в Новый Год
- Весенний рост спроса на грузоперевозки
- Цены на авиационный керосин продолжают расти
- В России спрос на авиационное топливо заметно вырос
- Программа топливного обеспечения авиационных перевозок
Необъяснимо, но факт, у нас все сценарии реализовываются по своему, это только у них в странах где нефть не добывают топливо может быть дешевле чем у нас, за то унас все растёт и впервую очередь цены.
Увеличение пассажиропотока вследствие снижения стоимости авиационного керосина - хорошая тенденция. Жаль, что для России она пока не актуальна.
Непонятно, как в условиях роста цен на топливо и уменьшения пассажиропотока выживают отечественные авиаперевозчики...
Ситуация с ценами на авиационное топливо в России действительно вызывает вопросы. ФАС проводит проверку, но интересно, что прирост цены объясняется только частично
Не могу не отметить, что разбег цен на керосин между регионами России действительно удивляет. Платить 48 тысяч рублей за тонну в Магадане против 32 тысяч в центральном регионе — это слишком
Зарубежные авиакомпании смогли снизить цены на билеты на 5% благодаря удешевлению керосина, а у нас, наоборот, рост цен. Конечно, это может быть связано с разницей в подходах к контрактам и налогообложению, но хочется верить, что ФАС разберется