Глобальные транспортные проекты России и Китая: партнёры или соперники

Глава ОАО «ЖДТ» Владимир Якунин дал интервью журналу «ДИАЛОГИ: экономика и управление», в котором со всей ответственностью заявил, что Россия станет великой транспортной державой после воплощения в жизнь Трансевразийского пояса развития (ТЕПР).

ТЕПР позволит соединить между собой производящую Азию и потребляющую Европу, Аляску и Лондон с помощью моста через Берингов пролив. Россия превратится в транзитную территорию, которую невозможно будет миновать. Таким образом, конечная задача ТЕПРа состоит в том, чтобы приносить пассивный доход в экономику страны.

Глобальность транспортного проекта Трансевразийского пояса заключается в том, чтобы создать новые социально-экономические условия для развития нашего общества. Прямой и короткий путь между Европой и Азией изменит не только экономику России, но и экономики стран, которые ЕС, ШОС и БРИКС. Все участники международных экономических и политических сообществ вынуждены будут пересмотреть свою экономическую политику с появлением Трансевразийского пояса.

Владимир Якунин познакомил общественность со своим мегапроектом на президиуме Академии Российских наук в марте прошлого года. Одновременно Китай начинает разрабатывать идею Великого шёлкового пути. А в 2015 году КНР официально представила стратегический план создания Экономического пояса Шёлкового пути, который должен стать одним из «рукавов» ТЕПРа. Если Правительство РФ будет медлить, то инициативой завладеют китайцы. Возникнет реальная опасность, что, например, ТрансСиб станет составляющей Экономического пояса Шёлкового пути.

Глава Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов утверждает, что строительство ТЕПРа поможет сохранить региональность России. Этот транспортный проект включает в себя ряд инфраструктурных проектов, которые впоследствии должны интегрироваться в ТЕПР. Прежде всего – это строительство порта Зарубино с грузооборотом более 300 млн тонн.

Затем на очереди находится продвижение Индо-Сибирской магистрали в Центральную Азию. Ещё один уникальный транспортный проект «Костромская мечта» призван объединить с российскими мегаполисами нечернозёмную территорию России. Эта зона находится в центре страны. Но отсутствие потенциальных дорог ставит эти регионы по труднодоступности наряду с Сибирью и Уралом.

Можно добавить, что одним из факторов, сыгравшего главную роль в объединении славянских племён и возникновении Русского государства, стал торговый путь из варяг в греки. Он соединял между собой южное побережье Балтийского моря и Северное Причерноморье. Какую роль в мировой истории сыграет практическое воплощение Трансевразийского пояса, можно правильно оценить только в отдалённом будущем.