Как будет развиваться рынок автотранспорта на альтернативных видах топлива в России?

Существуют ли перспективы рынка автотранспорта на электротяге? На этот вопрос отвечает главный конструктор по двигателям в ПАО «КАМАЗ» Андрей Куликов. По его мнению, коммерческие грузовики и автобусы могут быть перспективны на российском рынке лишь в секторе общественного транспорта, в городском коммунальном хозяйстве и в сфере городских перевозок грузов.

Данное направление имеет ряд преимуществ для эксплуатации автотранспорта на электротяге:

• малые пробеги;
• не требует движения на высоких скоростях;
• возможность создания развитой сети зарядных станций.

Для магистральных перевозок следует обратить внимание на водородный автотранспорт, оснащённый топливными элементами. Он будет интересен для транспортно-логистических и туристических компаний.

Перевозка грузов и пассажиров магистральными грузовиками, туристическими и междугородними автобусами, оснащёнными водородными топливными элементами, безусловно, имеет большие перспективы.

Для строительной и добывающей отрасли большой интерес представляет подобного типа самосвальная техника. При её эксплуатации на карьерах важно учитывать следующие особенности:

• необходимость в большом запасе хода;
• сокращённый период простоев автотехники;
• относительно высокие показатели средней скорости перемещения;
• отсутствие разветвлённой сети заправочных станций.

В условиях огромной территории нашей страны равномерное развитие инновационных направлений просто невозможно. Поэтому эксплуатация техники с альтернативными видами топлива сохраниться лишь в узкой нише рынка. По крайней мере, в ближайшие годы.

Электротяговые мощности силового агрегата на сегодняшний день доступны только в сегменте общественного транспорта – для пассажирских перевозок. В качестве примера можно назвать Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и другие мегаполисы.

Западные автопроизводители не исключают российский рынок из сферы своего влияния. В прошлом году Scania сумела реализовать на территории России 22 газомоторных автобуса. Кроме того, компания намерена развивать рынок развозного и коммунального автотранспорта на электротяге для
эксплуатации в черте города. Запуск продаж планируется не ранее 2023 года.

Внедрение электротранспорта в магистральные перевозки пока откладывается. Отечественная инфраструктура электроcетевого хозяйства не обладает необходимыми мощностями. Отсутствует соответствующее оборудование и инфраструктура. Следует учитывать большие расстояния, для покрытия которых требуется доработать возможности запаса хода электрического транспорта и грузовиков на топливных элементах.