Как логистический кризис повлияет на авторынок?

Эксперты и руководители крупных компаний утверждают, что в России наблюдается кризис в сфере грузоперевозок. Основной причиной называют перебои с поставками дилерам новых автомобилей. Касается это не только техники зарубежного производства, но и российского. Одной из главных причин называют дефицит автовозов.

Директор направления новых автомобилей компании «Автополе» Владислав Прасолов заявляет, что перебои с поставками вызваны нехваткой автовозов, ведь многие компании привозят технику напрямую из других стран. Логистические организации столкнулись с нехваткой автовозов, устареванием парка и дефицитом запчастей. Нормализовать ситуацию можно только обновлением автопарка. 

Сроки поставки новых автомобилей коммерческого сегмента увеличились у всех российских компаний, а импортеры не дают точную информацию, говорят, что машины будут в ближайшем будущем, не называя даже приблизительные даты. Без этих данных бизнес не может формировать бюджет. 

Прасолов говорит, что в будущем ситуация может улучшиться, когда дилерам разрешат ввозить автомобили своими силами. Крупные компании не так сильно ощущают кризис, ведь у них есть свои возможности для перевозки техники. При этом Владислав Прасолов уверен, что дефицит новой техники будет ощущаться весь 2024-й год.

«Логистический кризис во многом связан также с тем, что поставки импортных автомобилей, а в данном случае речь идет только о китайских, идут через Дальний Восток. Это огромные расстояния, пропускная способность там низкая. Тем не менее, активные дистрибуции смотрят на ситуацию позитивно, ведь сейчас появилась возможность завоевать этот рынок», – полагает Владислав Прасолов.

Директор по корпоративному управлению компании «Нижегородец» Алексей Макаров называет еще одну причину – нехватку водителей-дальнобойщиков. Кроме того, многие компании ощущают дефицит механиков. По различным оценкам, сегодня не хватает более 70-ти тысяч водителей и механиков, а причина совсем простая: представители компаний-перевозчиков не мотивируют водителей, а наоборот – требуют работать сверхурочно, причем, за свой счет. Пытаются заманить на вакантное место высокой зарплатой, но не говорят, что чинить машину придется своими силами. Кто согласиться на такие условия?

Эксперты называют и другие причины кризиса. Например, известно, что на складах многих крупных дилеров стоят десятки новых грузовиков, но они не спешат продавать их, ожидая выгодный курс юаня. Еще одной причиной нехватки новых автомобилей называют таможенные ограничения и задержки на границе. Между тем эксперты успокаивают, что полного обвала рынка не произошло. Его прогнозировали на лето прошлого года, когда из-за санкций ушли все зарубежные производители грузового автотранспорта. Тогда удалось быстро переориентироваться на китайский автопром и увеличить выпуск российских грузовиков.