Как Пакет мобильности меняет жизнь водителя
Перевозки грузов в Европе по новым правилам, регламентируемым Пакетом мобильности вызывают множество споров среди водителей-дальнобойщиков. Проведённый опрос водителей о том, что они думают о нововведениях., свидетельствует о разных оценках попытки реформирования транспортной отрасли Евросоюза.
Одни уверены, что Пакет мобильности способствует безопасности грузоперевозок, снижает риск кражи грузов. Другие высказывают полностью противоположное мнение: грабители активизируются и обязательно воспользуются запретом ночевать в кабинах.
Единая точка зрения сформировалась у всех: новые правила, регулирующие особенности работников транспортной отрасли действительно необходимы. Но, к сожалению, они были приняты без учёта внутренних экономических и социальных особенностей каждого страны-члена ЕС. Хотя закон уже работает в полную силу, однако некоторые грузоперевозчики уверены, что он может принести серьезные последствия для отрасли. В частности, расколоть общество на Запад и Восток.
Около 87% опрошенных считают, что введённые новые правила приведут к росту преступности в отношении перевозчиков. Если водитель вынужден будет покидать кабину, груз во время стоянки транспорта остаётся без надзора. В связи с этим более 65% респондентов сомневаются в гарантии безопасности труда водителей. А ведь именно этот параметр является базовым основанием для введения новых правил перевозок грузов на территории ЕС.
Почти 80% участников опроса уверены, что движение грузовиков новые правила, касающиеся Пакета мобильности, приведут к увеличению заторов в портах и на границах. При этом почти половина водителей предпочитаю отдых в комфортабельных условиях. Ночёвки в кабине их не устраивают.
Таким образом, в выводах исследования говорится о том, что принятие закона важно было сопровождать широкими социальными исследованиями. И только на основании предварительных результатов мониторинга ситуации вводить новые правила.
Негативный эффект Пакета мобильности усиливает пандемия. Почти 70% опрошенных опасаются заражением коронавирусной инфекцией в местах ночлега. Отсутствие инфраструктуры и комфортных мини-отелей с доступными ценами противоречит идеям, изложенным на бумаге и их практической реализацией.
Мир содрогается от социальных потрясений, поэтому системные консультации с людьми, интересы которых Пакет мобильности затрагивает напрямую, просто необходимы. Большинство водителей ответственно относятся к своей работе. Внедрение слишком большого количества изменений, не подкреплённых действиями исполнительной власти на местах, негативно влияет на процесс перевозки грузов в ЕС.
- Какая масса груза минимальная для перевозки?
- Продажа морских контейнеров из Украины для перевозки грузов
- Нужна техника для перевозки опасных грузов
- Документы для перевозки груза через таможню
- Трал для перевозки негабаритных грузов
- Осенние испытания для MAN Truck & Bus завершились успешно
- Пакет мобильности разоряет перевозчиков из Восточной Европы
- Как увеличить объём перевозки грузов на Volkswagen T5?
- К чему приведёт новая транспортная стратегия правительства?
- В международной транспортной отрасли ожидается изменение трудового законодательства
Пакет мобильности был принят в интересах перевозчиков Западной Европы, желающих защитить собственный рынок от нелегальных водителей, т. к. Европа работает по белому.
То что водителям запретят ночевать в кабинах, хорошая новость. Может кражи и вырастут, зато число нападений на водителей сократится. Человеческая жизнь важнее груза.
Не думаю, что людей, готовых ограбить не карманы водителя, а целую фуру, присутствие водителя в кабине (тем более спящего) сможет остановить. Может быть какой-то маленький %... но остальные просто будут готовы, при необходимости, нанести вред и водителю, что ставит его здоровье, а то и жизнь, под угрозу. Что касается нехватки мини-отелей (а так же лучше охраняемых стоянок, дополнительных сигнализаций на машину с оповещением водителя и т.д.), спрос рождает предложение, причем в условиях современной конкуренции очень быстро. И закон этот спрос обеспечил.
Честно говоря, тема новых правил в сфере грузоперевозок в Европе действительно вызывает массу жарких обсуждений. С одной стороны, Пакет мобильности пытается регулировать условия труда, что звучит как что-то позитивное и необходимое
Я думаю, что Пакет мобильности — это палка о двух концах. С одной стороны, он улучшает условия труда, но с другой — создает новые проблемы, которые требуют быстрого решения
Введение новых правил без учета национальных особенностей — это как строить дом без фундамента. Безусловно, безопасность важна, но как быть с реальными условиями на местах? Надеюсь, что это не приведет к еще большему разделению между Западом и Востоком ЕС