Каким получился новый российский среднетоннажник Sollers TR80?

В декабре прошлого года на заводе в Ульяновске Sollers приступил к производству нескольких моделей грузовиков. Первые машины появились в конце февраля у дилеров, которые утверждают, что самой востребованной машиной станет TR80. Это грузовик с полной массой 8 тонн, с изотермическим кузовом-фургоном, который также предлагается в модификации рефрижератора.

Ближайшими конкурентами новой модели можно называть «Валдай-8» и «Компас-9», а также китайские среднетоннажники, количество которых посчитать невозможно. Sollers не выделяется на фоне других похожих машин, но кое-какие особенности присутствуют. Например, кабина у машины просторная, в ней легко помещается три взрослых человека, но спального места нет. Очень удобно открываются двери – на 90 градусов. Заходить и входить удобно, есть подножка над передним колесом. Водитель может без проблем пересесть со своего кресла в пассажирское – места для маневров предостаточно.

Рулевая колонка регулируется по углу наклона и по уровню вылета (второй функции нет у многих конкурентов). Рычаги шестискоростной механической коробки передач и стояночного тормоза смещены вперед, и водитель может спокойно лечь на сидениях и отдохнуть в дороге. Есть много ниш для вещей, USB-разъем для зарядки телефонов и других устройств, расположен он в удобном месте посередине панели. Даже в базовой версии предусмотрен сенсорный экран мультимедийной системы с Bluetooth для синхронизации с телефоном. На экран также выводится изображение с камеры заднего вида. 

Двигатель внутреннего сгорания соответствует стандарту Евро-6, его рабочий объем – 4 литра, также производитель обещает в скором будущем 4,7-литровую модификацию. Мощность дизельного агрегата составляет 165 лошадиных сил. Бензиновые версии выпускать пока не планирует. Вопросы вызывает резина, которая идет в комплекте – на ней отсутствуют поперечные канавки. Шины из Китая, но Sollers обещает, что в будущем будет покупать российские. Грузовик уже сейчас оснащен отечественными аккумуляторами, подогревателями и кондиционерами. Кроме того, сварка и покраска кузова осуществляется на ульяновском заводе. На очереди локализация производства стекол, светотехники, выхлопной системы, тормозных дисков и всей электроники.

В кузове машины помещается 35 кубических метров груза максимальной длиной 6 метров. Модель рассчитана на перевозку 15 европаллет, ее также можно использовать как рефрижератор. Свет в фургоне включается и выключается прямо на месте или кнопкой в кабине. Sollers планирует выпустить на базе грузовика две модели меньшей грузоподъемности – на 24 и 29 кубических метров с более короткой колесной базой. Фургон в базовой комплектации оснащен задним подъемным бортом, управлять которым можно из кабины или с помощью пульта ДУ.Цены на новую модель стартуют с отметки в 5,3 миллиона рублей. В январе можно было получить скидку в полмиллиона рублей, сделав предзаказ. 

Также в декабре 2024 года на Ульяновском автозаводе стартовало производство малотоннажного грузовика TR35 и его увеличенной версии TR50 с полной массой 3,6 и 4,9 тонн соответственно. Обе машины оснащены 2,6-литровыми дизельными агрегатами мощностью 135 лошадиных сил. Самым большим новым грузовиком стал TR120 с полной массой 11,8 тонн, который относится к тяжелому классу. До конца года Ульяновский завод обещает запустить серийное производство самой тяжелой модели TR180 с полной массой 17,8 тонн.