Нет водителей – нет товаров

Ещё совсем недавно английского издание Theconversation открыто заявляло о том, что в результате кризиса контейнеровозов следует ожидать дефицита товаров. Этому же способствуют проблемы доставки грузов на фоне нехватки водителей. В странах ЕС в целом не хватает 400 000 водителей. Таким образом, мировая транспортная логистика не справляется с доставкой грузов – своей основной задачей.

Как оказалось, национальные логистические проблемы возникли вследствие классического несоответствия спроса и предложения. С одной стороны, людям во всем мире удалось во время карантина сэкономить более 5 триллионов долларов США. Вот почему в 2021 году в мировой экономике возникло активное оживление. МВФ прогнозирует, что глобальный рост в целом за один год может составить 6%.

Дополнительный спрос на товары народного потребления привел к увеличению объёмов морского грузооборота в период с января по август до 119 млн морских контейнеров, что на 6% выше, чем за аналогичный период прошлого года.

Цепочки поставок не справляются с этим всплеском заказов. Порты изо всех сил пытаются оптимизировать погрузочно-разгрузочные работы, используя новые технологии. Тем не менее, около 600 контейнеровозов застряли вне доковых районов по всему миру. Это почти в два раза больше, чем в начале года.

Порты испытывают острую нехватку персонала. Здесь также действуют ограничения из-за COVID-19. Грузовой тары не хватает. Грузовые суда, которые обычно забирают пустые контейнеры, чтобы вернуться с ними в порты в Азии, возвращаются пустыми руками, минимизируя тем самым период задержки.

Например, Феликстоу, главный порт Великобритании, переполнен контейнерами, потому что не хватает водителей, чтобы их забрать. Это задерживает погрузку и разгрузку судов, которым приходится дожидаться своей очереди от четырех до семи дней.

Крупные судоходные компании, такие как Maersk, перенаправляют свои грузы в континентальные порты. Там товары перегружаются на более мелкие суда, чтобы отплыть обратно в Великобританию. Это сокращает период ожидания, но существенно снижает скорость доставки груза.

Существуют предположения, согласно которым восстановление логистического рынка следует ожидать не ранее чем через год. Однако существуют и более оптимистичные прогнозы. Рост потребительских цен, в том числе на газ и бензин, вынудит экономить большинство потребителей. Это снизит спрос, восстановив баланс в сторону предложения.