Руководство Калининградской области пообещало возместить дальнобойщикам транспортный налог

Около 167 млн. руб. может выплатить руководство Калининградской области дальнобойщикам, потерпевшим убытки в связи с санкциями, введенными Литвой в ответ на военную агрессию российской армии в Украине. Для этого из регионального бюджета пообещали выделить субсидию, которую могут выплатить игрокам рынка международных автомобильных перевозок.

По данным экспертов, данный рыночный сегмент с момента вторжения ВС РФ на территорию соседнего суверенного государства и последовавшими за ним санкционными ограничениями просел, по меньшей мере, на 40%, однако это еще не предел – ситуация продолжает усугубляться. 

Правда, не все так радужно: анонсированную помощь государства получат не все. Субсидия рассчитана лишь на перевозчиков, которые соответствуют двум основным критериям – фура растаможена исключительно на Калининградскую область, а мощность ее мотора составляет не менее 250 л.с. 

Вопрос растаможки заслуживает максимум внимания, так как особый его вид присущ исключительно самому западному региону РФ. Проблема состоит в том, что в виду специфического географического положения анклава до начала войны у местных перевозчиков была уникальная возможность приобрести грузовик за границей и дома не платить за него таможеные сборы.

Это позволяло выполнять грузовые перевозки по сравнительно низкой цене, удерживая тем самым стоимость большинства товаров на комфортном для населения уровне. Однако ездить такая машина могла лишь в пределах региона – для доступа в «большую Россию» ей приходилось уплатить все пошлины в соответствии со всероссийским законодательством и требованиями ЕАЭС.

Вследствие действия санкций по состоянию на текущий момент времени в регионе простаивает не менее 4,5 тысяч фур, а весь логистический бизнес в целом терпит колоссальные убытки. В определенной степени они, то бишь убытки, связаны и с необходимостью уплаты транспортного налога, ведь каждая фура с мотором мощностью от 250 л.с. обходится владельцу в 16 тыс. руб. в год. 

Сейчас машины простаивают, прибыли не приносят, и заработать даже на их содержание не представляется возможным. Поэтому многие дальнобойщики либо закрывают бизнес, либо пытаются переориентироваться на внутренний рынок, что получается далеко не всегда. Благодаря хоть какой-то компенсации убытков, считают власти региона, предприниматели какое-то время смогут держаться на плаву и сохранить автопарк до лучших времен.

Что касается транспортников, то они признают: компенсация налога весьма полезна, однако всех проблем отрасли она не решит – из-за запрета международных рейсов рынок встал и находится буквально на грани.