Как поменялась российская логистика после начала спецоперации в Украине

В первых числах октября Российская Федерация ввела контрсанкции в ответ на ограничения цивилизованного мира, вызванные кремлевской военной агрессией в Украине. Коснулись они транспортных компаний так называемых недружественных стран, ранее применивших аналогичные меры в отношении России. Действие указанного документа заканчивается 31 декабря текущего года, но при необходимости оно может быть продлено. Как контрсанкции отразились на сфере автомобильных грузоперевозок?

Напомним, что в рамках 5 пакета санкций в начале апреля ЕС ввел ряд ограничительных мероприятий, в соответствии с которыми предприятия автотранспорта, учрежденные на территории России и Беларуси, не имеют права заниматься транспортировкой грузов (включая транзитную) по Евросоюзу. 

По наблюдением организации SOTA Logistic, за 6 месяцев, прошедших с момента введения санкций, количество транспортных компаний, занимающихся ранее трансграничными автомобильными грузоперевозками, в России сократилось не менее чем на 60-70 процентов. Отечественные перевозчики стали искать выход из сложившейся ситуации и занялись поиском путей минимизации издержек. Один из соучредителей крупной транспортной организации рассказал о том, что многие его конкуренты перерегистрировали свои компании в странах ЕС, скажем, в Польше, и попросту начали передавать прицепы от одной собственной организации к другой.

Но даже это не спасает ситуацию в должной мере. По оценкам участников рынка, импортный поток по состоянию на текущий момент времени уменьшился не менее чем на 70 процентов, вследствие чего огромное количество транспорта простаивает, а люди сидят без работы. Когда весной ЕС закрыл дороги для российских большегрузов, отечественные перевозчики стали отмечать переизбыток фур в пределах государства.

Закрыться были вынуждены свыше 3100 автоперевозчиков, ранее успешно работающих в Российской Федерации. Общий их автопарк составляет более 46 тысяч авто, а штат исчисляется 70 тысячами человек. 
У многих участников рынка возникает вполне логичный вопрос о том, почему так долго тянули с введениями ответных мер. Объясняют это рисками значительного влияния контрсанкций на сроки доставки и стоимость транспортных услуг. Соответствующее решение оформили лишь к 1 октября. Ограничения предписывают запрет на осуществление автомобильных грузоперевозок в страны Евросоюза, а также в Северную Ирландию, Великобританию, Норвегию, Украину. Грузовики из этих государств не допускаются на территорию РФ даже в том случае, если в их планах – транзитное движение.