Семейная пара рассказала о совместной работе на грузовой машине

Супруги из Ивановской области, купившие грузовик, поделились о плюсах и минусах «семейного подряда». Дмитрий и Ирина Найденовы начали заниматься грузоперевозками в начале 2014 года, купив сцепку-машину и прицеп. До этого Дмитрий работал наемным водителем в компаниях. Ирина напрашивалась в рейс из-за любопытства. Так они начали ездить вдвоем. Им понравилось вместе работать и путешествовать по стране, тогда они решили приобрести свою грузовую машину и ездить вдвоем туда, куда им захочется.

Большой плюс в том, что дальнобойная жизнь не разделяет мужа и жену, не нужно тосковать и ждать возвращение любимого мужа. Также не приходиться подгадывать совместные отпуска. Получается, что они всегда вместе. Минус в том, что Ирину не пускают на территорию погрузки-выгрузки, в это время ей приходиться где-то гулять. Поэтому семья такие заказы стараются не брать. Другой минус – вдвоем тесновато в кабине. Многие недоумевают, как можно находиться вместе долгое время в ограниченном пространстве, так и до ненависти недалеко. Однако семья еще не разрушилась.

Любой бизнес, это риск. Семья тоже пошла на риск, покупая поддержанный тягач. Но удача им улыбнулась, машина оказалась крепкая и надежная. Вложения машина требует, но они не критичны. Дмитрий хорошо разбирается в технике и заранее устраняет проблемы.

На сегодня грузовик окупает свои расходы и спонсирует наши. Вернуться в транспортную компанию семья не желает. Они привыкли работать на себя и выбирать заказы под себя. За последнее время количество заказов сократилось, это связано в основном с экономикой в стране. Занимаясь пять лет грузоперевозками, семья наработала базу надежных партнеров, которые подкидывают заказы. Конечно заработок не стабильный, то густо, то пусто. Бывало и такое, что уходили на ремонт и в это время отдыхали, в этом случае оказывались уже в минусе.

С появление системы «Платон» и развертыванию сети АСВГК грузоперевозками стало заниматься сложнее. Раньше было гораздо проще. Теперь чтобы поехать, необходимо заполнить кучу документов, иначе получишь немаленький штраф. К тому же семья старается брать легкие грузы, чтобы не столкнуться с ошибкой АСВГК. Ошибки действительно есть, а контролировать их нет возможности. Узнаешь о нарушении после получения «письма счастья», поэтому доказать свою невиновность просто невозможно.

Соблюдать режим труда и отдыха удается, так как они не берут заказы с короткими сроками доставки. Но чаще всего заказчикам все равно, соблюдает ли водитель режим труда и отдыха, им главное доставка в назначенный срок. Также на российских дорогах можно встретиться с криминалом. Вот и к ним подходили пару раз и намекали на то, что стоянка только за плату, а иначе проколют колеса. Приходилось быстро уезжать. В основном предпочитали стоянку в безопасных и охраняемых местах.

Поэтому не стоит надеяться только на удачу, а нужно точно просчитать все доходы и расходы, четко понимать механизм работы и извлечение прибыли, и только тогда принимать решение о покупке грузовика, чтобы заниматься грузоперевозками.