Транссибу скоро скажут НЕТ Мурманская область и Камчатский край

Мурманская область и Камчатский край решили создать контейнерную линию. Она будет проходить между портами Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Предварительные расчёты показали, что перевозка контейнеров морским путём будет дешевле и быстрее.

В настоявшее время в Мурманской области рассматривают возможность строительства контейнерного терминала. Он будет обслуживать арктическую контейнерную линию между портами.

Об этой новости рассказал на IV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» первый вице-губернатор Мурманской области Алексей Тюкавин, который прошёл на днях в Санкт-Петербурге. В проекте предусматривается задействовать мощности мурманского рыбного терминала, который сможет принимать рыбу с Дальнего Востока.

По расчётам, время доставки сократится на 5 дней, а стоимость доставки будет меньше более чем в два раза. В настоящее время стоимость перевозки груза по Транссибу составляет $4431, и при реализации проекта доставка груза морским путём будет стоить $2081.

Есть в этом проекте одно «но». На дальних железнодорожных подходах к Мурманску есть узкие места, которые ограничивают рост грузопотока. Но РЖД планирует к 2018 году увеличить пропускную способность железной дороги на Мурманск. При этом преимущества порта Мурманск очевидны. Это незамерзающий арктический порт, расположенный в городе с развитой инфраструктурой. Он имеет небольшое «транспортное плечо», а основные центры потребления находятся в европейской части России и Европе.

К проекту уже высказали свои интересы компании из Японии и Китая. Но власти считают, что обслуживание арктической контейнерной линии лучше предоставить отечественному оператору, и это правильное решение. В планах поставить на линию контейнеровозы ледового класса, а уже в 2016 году возможен экспериментальный рейс. ФГУП «Атомфлот» согласен предоставить для этой перевозки восстановленный лихтеровоз «Севморпуть». На такой линии могут работать три контейнеровоза ледового класса Arc7.

Порт Петропавловск-Камчатский планируют сделать портом-хабом, где будут распределяться контейнерные грузы. Но для этого необходимо провести реконструкцию порта и сейсмоусиление 2 тыс. м причалов. В планах также построить новый морской вокзал и расширение порта до 53 га. В этом случае грузооборот порта возрастёт до 8 миллионов тонн в год. Порт Петропавловск-Камчатский как никто подходит для реализации проекта. У него удобная бухта с глубиной до 26 метров, кроме того, имеется возможность обеспечивать бункеровку топливом и другими припасами.

В случае реализации проекта верный морской путь может стать определённой альтернативой Транссибу. Более того, это поможет «избавить» Транссиб от излишнего грузопотока. Конечно, при перевозке по Северному морскому пути есть определённые сложности из-за сложных климатических условий. Но другого пути увеличить объём грузоперевозок, при этом существенно сократив их стоимость, нет.