Закрытие дорог на просушку в 2021 году в регионах России

В ряде регионов страны водителям грузовиков вскоре понадобиться оформлять специальное разрешение на перевозку грузов. Главная весенняя примета – закрытие региональных и муниципальных автодорог на просушку. Отсутствие необходимых дополнительных документов в данный период грозит штрафами.

Впервые решение о сохранении движения грузовиков в полном объёме было принято транспортным ведомством в 2018 году. Тогда, на основании рекомендаций Федерального дорожного агентства, сумевшего убедить профильное министерство в хорошем состоянии дорог, федеральную автодорожную сеть на просушку не закрывали.

Проанализировав последствия подобного шага, специалисты ФАС предложили полностью отменить данную меру. Также в ведомстве справедливо полагают, что урон, причиняемый автодорогам в весенний период несоизмерим с теми последствиями, которые наступают для перевозчиков. 

В компании «Еврологистика» подсчитали, что основной ущерб весенним дорогам наносят грузовики, чья масса превышает 8 тонн на одну ось. Поэтому было бы разомну, если бы чиновники, досконально проанализировав результаты мониторинга, пересмотрели показатели максимально возможной нагрузки на одну ось в сторону их уменьшения.

Весной 2020 года из-за пандемии коронавируса правительство приказало властям регионов отменить просушку. Однако в некоторых регионах ограничения все равно были. Ространснадзор решает остановить контроль грузового транспорта с грузом первой необходимости. Таким образом ограничения становятся для большинства перевозчиков совсем неактуальным. 

В 2019 году Анатолий Голомолзин, глава ФАС заявил о том, что для развития оздоравливающей конкуренции, его ведомство обязано «обеспечить свободное перемещение товаров» путём снятия ограничений на перевозку грузов, введение которых может быть оспорено специалистами.

Однако, надеяться на то, что ограничения на движение грузовиков весной 2021 года отменят, не стоит.
Ряд регионов с недоверием отнеслись к рекомендациям ФАС. Но, по мнению некоторых сотрудников АСМАП, это продиктовано не столько желанием сохранить дороги, сколько возможностью заработать.

Во-первых, у местных властей увеличиваются шансы получить дополнительное финансирование на содержание дорог из федерального бюджета. Во-вторых, перевозчики с готовностью платят за право на перевозку грузов по весенним дорогам.