Автобус КамАЗ 4290

Автобус КамАЗ 4290 — российский пассажирский транспорт. Относится к моделям с низким полом. Относится к среднему классу. Производится с 2023-го на Камском автозаводе. Первые серийные модели появились спустя год после представления.

Автобус комплектуется дизельным 185-сильным ДВС и разгоняется до 80 км/ч. Он имеет продуманный салон и водительское место. Ниже попробуем разобраться, что собой представляет данная техника. Отдельно разберем конструктивные узлы модели и другие особенности.

Автобус КамАЗ 4290 назначение

Модель 4290 «заточена» для пассажирских перевозок. Автобус способен перемещать до 70 человек при полной загрузке. При этом количество сидячих мест составляет до 25. С учетом вместительности и комфорта выделяются следующие варианты применения:

1. Городские маршруты. Модель применяется для перевозки пассажиров в пределах больших городов. Может использоваться при обслуживании магистральных направлений.
2. Пригородные перевозки. Транспорт актуален на коротких маршрутах. Он применяется для доставки людей от города к находящимся рядом селами.
3. Социальные маршруты. В КамАЗ 4290 предусмотрено ряд элементов для пассажиров с инвалидностью. Есть пандус, наклон кузова и другие опции.
4. Доставка работников. Автобус может использоваться в качестве вахтового. Здесь предусматривается подвоз к месту работы и дому.
5. Школьный автобус. При определенной доработке модель может применятся для перевозки школьников. В таком случае требуется установка ремней, ограничителей скорости и т. д.
6. Туристический транспорт. 4290 подходит для сферы туризма. Автобус нередко используют некоторые компании для предоставления таких услуг.

К сфере применения можно отнести доставку артистов к фестивалям или выставкам. Не исключено использование транспорта в качестве резервного для МВД, МЧС или иных структур. 

Общее описание

Важно

История модели началась в 2020-м. Именно тогда автобус КамАЗ впервые показали общественности, но в серию он не пошел. Из-за затянувшихся сроков проект получил прозвище «долгострой».
Только осенью 2023-го на выставке Comtrans можно было увидеть окончательную версию транспорта.

При этом продается автобус только с конца 2023-го. Что касается реального применения, оно началось с конца 2024-го. Первым городом, который испытал новую модель, стал Санкт-Петербург.

Автобус имеет стильный и яркий дизайн. Его выделяют горизонтальные фары с LED-огнями. Большое ветровое стекло гарантирует отличную обзорность. Между фарами предусмотрен логотип бренда. Немного ниже основных источников света установлены круглые противотуманки.

Сбоку автобус смотрится очень аккуратно.Благодаря большим окнам, в салон попадает много света.Уровень пола находится почти на одном уровне с тротуаром. Предусмотрено две широкие дверцы. Спереди — для входа, а в центре — для входа-выхода. Некоторые версии комплектуются опцией наклона. Сверху может стоять блок кондиционера и вентиляции.

Сзади предусмотрены вертикальные фонари по бокам. Есть аварийный люк и небольшое окно. Двигатель находится сзади с доступом через специальные лючки. В основе модели лежит прочный кузов из цельного металла. Он имеет сварную конструкцию и общий жесткий каркас. Толщина металла составляет 1.2 мм, а усиленных элементов — до 2 мм.

Рамы у автобуса нет. Такое решение позволило уменьшить вес и опустить центр тяжести. Как результат, модель 4290 стала более устойчивой на поворотах. Отдельное внимание уделяется защите от коррозии. Каждый элемент из металла прошел обработку фосфатными составами.

Впоследствии проведено грунтование и покрытие ЛКП. Такой подход защищает кузов от коррозии на 10 и более лет. Цвет автобуса может быть белым, синима или желтым. По запросу возможно применение других вариантов. В качестве конкурентов стоит выделить МАЗ-206, ЛиАЗ-4292 и т. д.    

Технические характеристики

Для наглядности выделим базовые особенности 4290:

Двигатель

На рассматриваемой модели стоит мотор КамАЗ-645.510. Это рядный 6-цилиндровый агрегат. Имеет жидкостное охлаждение. Работает на дизтопливе, но может адаптироваться под работу на газу. Выделяется простотой исполнения и экологичностью.

Мощность мотора — 185 «лошадок». Предельный момент составляет 700 Н*м. Топливные узлы имеют электронное управление для большей точности подачи. Турбина и интеркулер делают ДВС более мощным и экономичным.

Блок цилиндров сделан из прочного чугуна. При изготовлении головки использовался алюминиевый сплав. Коленвал максимально сбалансирован для снижения вибраций. Охлаждение имеет принудительную циркуляцию. Его возможности позволяют применять транспорт круглый год.

Коробка передач

На автобусе КамАЗ предусмотрена 6-ступенчатая коробка-автомат.По некоторым данным применяется ZF Ecolife 6AP. Такая КПП выделяется четкостью и плавностью переключений. Она комплектуется встроенным гидродинамическим ретардером. Последний управляется автоматически, но может включаться вручную.

Передача момента от КПП к мосту идет через кардан. Ведущий мост дополняется главной передачей и дифференциалом.

Конструктивно КПП сделана так, чтобы выдерживать большие нагрузки. Охлаждение здесь встроенное и дополняется теплообменником. Это исключает перегрев КПП при работе в жару. Для переключений используется селектор в кабине и блок электроники. Сама коробка встроена в CAN-систему автобуса.

Шасси и тормоза

Передняя подвеска модели независимая и пневматическая.Ее применение позволило снизить вибрации и улучшить управляемость. Сзади стоит другая подвеска — зависимая. Она также пневматическая и выдерживает высокую нагрузку. Такая опция стабилизирует автобус при полной загрузке.

Тормоза дисковые спереди и сзади. Они лучше отводят тепло, что важно в условиях активного применения. Типоразмер применяемых шин — 285/70 R19,5. Это дает оптимальное сцепление с дорогой, устойчивость при маневрах и грузоподъемность. Колеса двухскатные на задней оси.

Рабочее место водителя

При создании водительского места учитывались требования к комфорту. Производитель предусмотрел высокую посадку. Само кресло регулируется по высоте и углу, имеет пневмоподвеску. Руль также меняет положение, что позволяет подстроить рабочее место под разный рост и комплектацию. Приборная панель сделана в виде полукруглой консоли.

В центре предусмотрен большой экран. На нем указывается скорость, пробег, ошибки и иные данные. По бокам доступны блоки с кнопками. Они позволяют управлять разными опциями автобуса. Клавиши достаточно крупные и имеют подсветку. Справа предусмотрен пульт для работы с маршрутными табло.

При изготовлении использовался стойкий к износу пластик. Он не бликует на солнце и легко чистится.В качестве панелей предусмотрен АБС-пластик, который без проблем выдерживает механические повреждения.

Возле водителя предусмотрены углубления и карманы. Справа и слева есть ниши под емкости для воды, документы и иные личные вещи.Под рукой нашлось место для лотка под телефон и блокнот. На потолке стоят плафоны и блок для связи. Дополнительно предусмотрена полка для сумки или верхней одежды.

Системы и оборудование КамАЗ 4290

При создании автобуса разработчики использовали ряд современных опций. Так, в автобусе предусмотрена электрическая аппарель. Она крайне удобна для заезда инвалидной коляски. Дополнительно предусмотрено место с креплением для коляски.

Имеется EBS, работающая в паре с ABS и ASR. В комплексе они повышают устойчивость на скользкой дороге и защищают колеса от блокировки. Подвеска управляется системой ECAS с функцией книлинга. Это означает, что автобус может наклоняться в сторону остановки для удобной посадки.

В двигательном отсеке стоит автоматический узел пожаротушения. По желанию автобус комплектуется речевым информатором и бегущей строкой. Камеры видеонаблюдения позволяют следить за обстановкой в салоне и у дверей. 

В автобусе установлены валидаторы для бесконтактной оплаты проезда. Применяется двойное остекление для лучшей изоляции от холода и защиты от запотевания. Устройство АСМПП позволяет мониторить параметры движения и состояния. Для пассажиров доступен Wi‑Fi.

Салон автобуса

Интерьер модели 4290 просторный и светлый. Он выделяется высоким потолком и широкими проходами. В отделке применяются стойкие к износу материалы, которые легко моются. На полу лежит прочный линолеум.Боковые панели сделаны из формованного пластика, который устойчив к ударам и загрязнениям. Потолок выполнен в светлом формате. В нем встроены LED-лампы, которые дают достаточно света в салоне.

Кресла сделаны из жесткого пластика с мягкими подушками. Возможен вариант применения антивандального пенополиуретана. Для обивки использовался влагостойкий материал. Конфигурация сидений — 2+2 с широким центральным проходом. При этом общее количество кресел — 25.

В салоне предусмотрены поручни с антикоррозийным покрытием и нескользящими накладками. Имеется упор для стоящих пассажиров по всей длине салона. Для маломобильных пассажиров предусмотрено место под инвалидную коляску. Как отмечалось выше, на средней двери есть аппарель. В зоне коляски установлены кнопки вызова водителя и поручни.

Размер багажного отсека около 1,3 куб. метров. Это удобно для перевозки небольшого багажа. Для вентиляции предусмотрены открывающиеся форточки и люки на крыше. По заказу устанавливается мощный кондиционер. Возможно подключение Wi-Fi и USB-зарядок. Внутри салона автобусапредусмотрены камеры видеонаблюдения. Для удобства есть электронные табло и информатор об остановке.

Итог

С учетом характеристик все больше представителей городов планируют купить автобус КамАЗ и вывести его на линию. Модель выделяется низким полом и пневмоподвеской с книлингом. Здесь есть кондиционер, Wi-Fi и другие «полезности». Главные конкуренты на рынке — ЛиАЗ-4292, ПАЗ Citymax 9 и МАЗ-206. При этом КамАЗ выигрывает за счет надежности и более точной настройки.