Как непрофессионалу распознать битый и крашеный автомобиль

Многих автолюбителей интересует один вопрос: «Как распознать битую и перекрашенную машину?». На практике частенько автомобили после аварии при продаже выдают как за «не битые и не крашенные».

Так можно ли обычному гражданину без специальных каких-либо приборов вывести продавца на чистую воду? Наверное, это вопрос волнует многих, и стоит действительно с этим разобраться.

Главный признак того, что машину перекрашивали – наличие различных оттенков кузовных элементов. Лучше всего это обнаружить на расстоянии примерно около 10 метров от машины. Стоит заметить, что освещение при этом должно быть боковым.

Для точной уверенности пару соседних элементов кузова, например, крыло и дверь, необходимо оценивать с разных углов зрения. Не отрывая глаз от подозрительных деталей, следует двигаться по кругу до центра объекта изучения. Встречается мало колористов, которые идеально смогут найти точный оттенок к кузову, так что шанс распознать окрашенную машину велик.

Другой не менее важный признак покраски автомобиля – это пыль, попавшая на незасохшую краску. От пыли никуда не денешься, она присутствует даже, казалось бы, в самых чистых помещениях. А если речь идет о кузовном сервисе – то тем более она даст о себе знать.

Посторонние микрочастицы легко заметить при хорошем освещении при взгляде на поверхность под острым углом. Однако некоторые продавцы перед продажей хорошо шлифуют и полируют кузов, поэтому пылинки заметить просто невозможно.

Другой подсказкой может стать так называемая шагрень, что обозначает степень и характер неровностей любого лакокрасочного покрытия. На заводе применяется одна марка краски, в сервисе, конечно же, другая. Именно поэтому заметить перекрашенную деталь, сравнивая с соседними элементами кузова действительно возможно.

Не стоит забывать, что на заводе машины красит робот, а вот в автосервисе – человек. Человек держит пульверизатор - распылитель на разном расстоянии и тем более под разным углом. К тому же в «пулевере» давление можно выставить неидеальным образом. Поэтому окраска в автосервисе менее ровная, чем заводская.

Но, как правило, в сервисе полируют свежеокрашенную деталь, но она делается значительно глаже по сравнению с «родной» окраской. Так что отклонения шагрени можно лишь найти, сравнивая блики и отражения на сравниваемых деталях.