Камаз Геркулес - карьерный шарнирно-сочлененный самосвал

В июле текущего года «КамАЗ» показал широкой общественности свое новое детище – гигантский карьерный самосвал КамАЗ «Геркулес», аналогов которому в России не наблюдается. Машина впечатляет – огромный размер, мощь и сила, инновационная сочлененная конструкция и прочие новшества.

Ее уже «окрестили» «монструозным КамАЗом», правда, речь пока идет только о прототипе. Планируется, что в серийное производство машину запустят в 2023 году. Сегодня поговорим о том, что представляет собой карьерный КамАЗ «Геркулес», опираясь на данные, опубликованные о нем в Сети.

История создания КамАЗ «Геркулес»

Машина получила рабочее название «Геркулес-40», но не исключено, что в серию она выйдет под другим именем. Производитель даже объявил конкурс на «народное» название для этого гиганта. В числе предложенных вариантов были и «Бульдог», и «Носорог», и даже «Годзилла» со «Святобором».

Что же касается истории создания КамАЗа «Геркулес», то он стал совместной разработкой конструкторского бюро предприятия и знаменитой «Бауманки» - МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Важно

Это не просто настоящий гигант, шарнирно-сочлененное транспортное средство, оснащенное к тому же гибридной дизель-электрической силовой установкой, но и один из первых российских «крупнокалиберных» грузовиков с функцией автопилота. 

Само собой разумеется, что такой машины у КамАЗа никогда не было, более того: подобных агрегатов в мире выпускается крайне мало. Производством карьерных самосвалов этого класса занимаются только Volvo и Caterpillar, причем, количество экземпляров весьма ограничено. К примеру, компания «Вольво» в год собирает только 270 таких машин, а их стоимость составляет не менее 500 тыс. дол. за единицу. 

Если разработка КамАЗа окажется удачной (а сейчас нет никаких предпосылок для того, чтобы в этом сомневаться), когда машина выйдет в серию, у нее есть все шансы захватить практически полностью свободную нишу на данном рынке. 

Стоит отметить тот факт, что разрабатывался карьерный самосвал «КамАЗ Геркулес» в рамках федерального проекта под названием «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ». Он стал частью амбициозной программы исследований и разработки приоритетных направлений развития НТК РФ на 2014-2020 годы. 

По состоянию на сегодняшний день у нас есть все основания говорить о том, что разработка оказалась успешной, по крайней мере, фотографии, наводнившие интернет после презентации самосвала, свидетельствуют о монументальности машины и о том, что у нее большое будущее. 

Назначение шарнирно-сочлененного самосвала

Сочлененные самосвалы представляют собой мощную технику повышенной проходимости, главная функция которой сводится к перевозке больших объемов сыпучего груза в условиях бездорожья. Такие ТС превосходят стандартные модели по целому ряду параметров. 

Они характеризуются отличной сбалансированностью, оптимальным соотношением веса и грузоподъемности, что повышает надежность техники без ущерба ее маневренности. Подобные машины способны выполнять огромный объем работы за короткое время. 

Благодаря повышенной проходимости сочлененные самосвалы используют в процессе перевозки насыпных грузов по бездорожью. Это значит, что им нет равных в карьерах, где дорожное покрытие отсутствует как таковое. Отсюда и основная сфера применения, для которой ТС, собственно, и конструируются – горнодобывающая промышленность. 

Шарнирно-сочлененные самосвалы нашли широкое применение в шахтах и при разработке карьерных месторождений. Без них не обойтись и на стройплощадках, где планируется возведение крупных промышленных объектов – там самосвалы используют для отсыпки почвы при вскрышных работах. 

Присутствуют машины и на балансе предприятий нефтяной отрасли, привлекаясь в процессе обустройства месторождений и прокладки трубопроводов. Важно отметить, что одной лишь перевозкой сыпучих материалов использование подобной техники не ограничивается – она незаменима при транспортировке длинномерных грузов, вахтовых домиков, контейнеров и пр. 

Если сравнивать шарнирно-сочлененные модели с обычными шоссейными, они отличаются целым рядом преимуществ:

•  Эффективность выполнения любых транспортных задач.
•  Отличные эксплуатационные показатели в условиях плохой проходимости.
•  Способность легко и быстро преодолевать крутые подъемы, будучи при этом загруженными «под завязку».
•  Отличная маневренность и малый радиус разворота, что актуально для применения в условиях ограниченного пространства.
•  Способность выполнять круговой разворот, практически стоя на месте. 
•  Компактность, позволяющая машине передвигаться и по дорогам общего пользования. 
•  Нулевой риск опрокидывания.

Устройство автомобиля

Грузовик «Геркулес» от КамАЗ выполнен как последовательный гибрид, то есть оснащен и ДВС, и электрогенератором. Дизельный мотор запускает генератор, вырабатывающий энергию для тяглового аккумулятора и для зарядки АКБ. Во время движения на спуск происходит рекуперация энергии, которая накапливается в аккумуляторе, а затем привлекается, когда машина движется на подъем. 

Гибридная установка позволяет технике на ровных участках двигаться исключительно на электротяге, что способствует экономии топлива. По заявлениям производителя, расход горючего у «гибрида» на 15 процентов ниже, чем у полностью дизельного аналога. 

Рама у самосвала шарнирно-сочлененная, с 2 ступенями свободы. Такое конструктивное решение исключило риск вывешивания колес и позволило добиться минимального радиуса разворота. Интересно то, что маневрирует КамАЗ 6561 «Геркулес» не за счет поворота колес, а благодаря складыванию полурам. 

В грузовике реализована ADAS (система автономного вождения, автопилот, если говорить проще) 5 уровня. Это значит, что в карьере машина может перемещаться в режиме автопилота, участие человека в процессе управления не требуется. Возможно управление самосвалом дистанционно. 

Технические характеристики карьерного грузовика

Характеристики КамАЗ «Геркулес» впечатляют. Это сверхтяжелая машина, способная справиться с транспортировкой 40 тонн груза. Ее длина составляет 10,1 метра, снаряженная масса – 31 т., общая масса – 75 т. 

Привод, напомним, у машины гибридный, максимальная мощность дизельного мотора составляет 542 лошадиных силы, марка агрегата пока не называется. Ходят слухи, что это будет новейшая «камазовская» форсированная шестерка. Электромотор установлен сзади, заявленная его мощность равна 480 кВт. Батареи – литий-титанатные.

Габариты самосвала:

•  Длина – 10,1 м.
•  Дорожный просвет – 61,7 см.
•  Ширина – 3,6 м.
•  Высота – 4 м.

Итог

Делая выводы на основании приведенных выше технических и эксплуатационных характеристик КамАЗ «Геркулес», стоит отметить, что машина, если ее запустят в серийное производство, а реальные показатели будут соответствовать заявленным, займет на рынке пустующую нишу. У российского самосвала есть все шансы составить достойную конкуренцию аналогичным машинам от Volvo и Caterpillar.