Карьерный самосвал Sany 150S

Весной минувшего года на Кийзасском угольном разрезе (Кузбас) прошли испытания новой модели карьерного самосвала Sany 150S. Машина родом из Поднебесной стала еще одним доказательством, что машиностроительная отрасль КНР делает огромные успехи.

Ее продукция (и предмет нашей беседы – наглядное тому доказательство) способна заткнуть за пояс аналоги от ведущих мировых производителей. Расскажем о том, что представляет собой 150-тонный гигант, который впечатляет и внешним видом, и эксплуатационными характеристиками.

О производителе

Sany Heavy Industry – авторитетный китайский производитель, выпускающий широкий ассортимент тяжелой грузовой и специальной техники, а также грузовые шасси для выполнения самых разнообразных надстроек. Компания была основана в 1989 году. По состоянию на сегодняшний день она занимает лидирующие позиции в указанном рыночном сегменте. 

Ключевыми направлениями деятельности бренда является проектирование, изготовление и продажа, а также полная сервисная поддержка тяжелой спецтехники и инженерного оборудования. Линейка включает землеройную и дорожную технику, буровые установки, бетонные машины, ветрогенераторы и многое другое. 

Не так давно Sany выкупил знаменитую немецкую компанию Putzmeister, выпускающую оборудование для приготовления бетона. Объединив имеющиеся наработки, бренд занял первое место в мире по производству автомобильных бетономешалок и аналогичной специализированной техники, он сохраняет за собой пальму первенства на протяжении более чем 16 лет.

Огромной популярностью пользуется землеройная техника этого производителя. В 2020 году на экскаваторы Sany приходилось более 15 процентов мирового рынка. Первые места тематических рейтингов регулярно занимают буровые машины, гусеничные и крупнотоннажные автокраны, проходческие комбайны компании. 

Важно

Высокие достижения Sany Heavy Industry подтверждены многочисленными призами и премиями. Бренд впервые в истории китайского машиностроения попал в список Forbes как один из лучших производителей спецтехники для тяжелых условий. По состоянию на сегодняшний день он входит в топ-500 крупнейших производителей спецтехники в мире. 

В управлении компании находится 11 производственных комплексов, функционирующих на территории КНР, Соединенных Штатов, а также в Индии, Германии и Бразилии. Дистрибуторская сеть охватывает более 150 государств. Три компании, находящиеся в собственности бренда, зарегистрированы на международных фондовых биржах. 

Стремясь идти в ногу со временем и удовлетворять все потребности покупателей, компания непрерывно совершенствует свою продукцию.

Не менее 5% прибыли она инвестирует в новые разработки. Исследования и испытания проходят на площадках трех НИОКР-центров. Кроме того, бренд сотрудничает с двумя национальными техническими центрами и государственным испытательным центром. 

Технические характеристики Сани 150S

Прежде чем детальнее описывать ключевые узлы и агрегаты, приведем эксплуатационные характеристики самосвала Sany:

Параметры двигателя

Карьерный самосвал Сани 150S оборудован двумя силовыми установками - V-образными 4-тактными 8-цилиндровыми 16,7-литровыми дизельными Weichai WP17 с функцией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения.

Номинальная мощность составляет 770 лошадиных сил, общая мощность равна 1903 «лошадкам». Максимальный крутящий момент - 1500 оборотов в минуту. Двигатели способны разогнать машину до скорости в 65 км/час. 

Трансмиссия

Моторы работают в паре с электромеханической трансмиссией. Продуманные эксплуатационные характеристики и оптимальное сочетание узлов способствует стабильной и практически безостановочной работе самосвала даже в суровых условиях эксплуатации. 

Трансмиссия, которая, как и двигатели, является собственной разработкой китайских машиностроителей, способствует более чем 20-процентной экономии горючего. Это стало возможным благодаря работе электромоторов, подзаряжаемых в процессе торможения машины.

Система функционирует по принципу рекуперации энергии. Дело в том, что масса самосвала Сани равна 105 тоннам, плюс он перевозит не менее 150 тонн груза. Когда эта махина подтормаживает, образуется огромное количество энергии.

Теперь она не тратится впустую, а идет на подзарядку тяговых АКБ. При последующем разгоне блок тяговых аккумуляторов подключается к генераторам и становится дополнительным источником энергии, что и снижает расход топлива.

Ходовая

В основе конструкции модели лежит высокопрочная сварная рама, выполненная из легированной стали с применением комбинированной технологии (сварка + литье). В местах, наиболее подверженных нагрузке, присутствует дополнительное усиление. Продольная балка коробчатого типа с продольным сечением. Поперечная балка круглая, увеличенного диаметра.

Продольная балка соединена с задней двойным коробчатым соединением. Как результат – рама получилась прочной, устойчивой перед ударами и любыми механическими воздействиями, нагрузка распределяется равномерно. Передняя подвеска пневмогидравлическая с 4-звенным механизмом.

Кузовная часть представляет собой армированную конструкцию из композита, она характеризуется неимоверной износостойкостью и высокой несущей способностью. Кузов W-образный, с широкими ребристыми панелями, расположенными горизонтально, и установленными под углом 49 градусов боковыми панелями. Он ударопрочен и износоустойчив, изготовлен из опорного листа толщиной в 20 мм. Боковые листы 12-миллиметровые, передний – 10-миллиметровый. 

Гидравлическая система

Гидросистема независимая, с амортизацией крайних положений. Плавность подъема достигается благодаря двум 2-ступенчатым подъемным цилиндрам, размещенным на наружной стороне рамы.Время подъема грузовой платформы - 19 секунд, опускания –18 секунд. 

Рулевое и тормоза

Система рулевого управления независимого типа, оборудованная нейтральным рулевым клапаном. В конструкцию включен плунжерный насос с аккумулятором и отсечкой давления. Отдельного внимания заслуживает стабильная работа системы: независимо от частоты вращения мотора, она гарантирует равномерную работу рулевого управления в любых условиях.

Аккумулятор подает питание внутрь даже при отключенной мощности силовой установки.Тормоза дисковые, с двойным суппортом и гидравлической системой управления. Стояночный тормоз представлен пружиной, которая растормаживается самостоятельно.

Экстренное торможение включается автоматически, если давление в гидросистеме падает ниже установленной отметки. Система торможения полностью соответствует стандарту ISO3450, что обеспечивает максимальную безопасность эксплуатации спецтехники.

Кабина Sany 150S

Производитель позаботился и о комфорте оператора. Вокруг кабины смонтирована 4-стоечная конструкция, защищающая не только от падения камней, но и от опрокидывания. Водительское кресло установлено на пневмоподвеске, оно регулируется по углу наклона и степени вылета.

Подвеска уменьшает вибрации и способствует снижению усталости даже во время продолжительной рабочей смены. Большое лобовое стекло обеспечивает широкий обзор (140 градусов). К качеству шумоизоляции кабины нет никаких претензий - она находится на уровне 78 дБ.

Заключение

Модель, которой посвящен наш сегодняшний материал, получилась весьма перспективной. Она надежна и долговечна, адаптирована к суровым условиям эксплуатации, демонстрирует высокую проходимость благодаря огромным внедорожным шинам. Характеризуется хорошей ремонтопригодностью и простотой обслуживания, чему во многом способствует продуманное размещение ключевых узлов и свободный доступ к ним.

Цена самосвала Сани несколько выше, чем у ближайшего конкурента от БелАЗа, но значительно ниже аналогичной техники Liebherr. Купить эту машину можно у официальных дилеров бренда, стоимость они готовы озвучить по индивидуальному запросу клиента.