Маслосъемные кольца

Маслосъемные кольца — тип поршневых колец, используемых для удаления излишков смазывающей жидкости со стенок цилиндра. Расположены в канавках на внешней поверхности поршня. Ниже рассмотрим, какие функции они выполняют, какую конструкцию имеют, по каким признакам определить неисправность, как действовать при замене.

Кольца компрессионные и маслосъемные

Это части поршневой группы ДВС, которые отличаются по назначению и особенностям работы. Компрессионные кольца находятся на верхней части поршня и гарантируют герметичность рабочего цилиндра. Состоят из пружины-расширителя и стержня (изготовлен из чугуна или стали).

При движении вниз кольцо прижимается пружиной-расширителем к стенке. Топливовоздушная смесь, которая поступает в цилиндр, попадает между кольцом и стенкой. Давление в камере сжимает горючее, и оно воспламеняется. При сгорании смеси образуется газ, который расширяется и давит на поршень. Давление заставляет тот двигаться вверх, и он вытесняет газ из цилиндра.

Компрессионные элементы играют важную роль в работе ДВС. Обеспечивают герметизацию камеры сгорания, что позволяет поддерживать необходимое давление. Гарантируют надлежащую работу мотора и снижают его износ.

Маслосъемные поршневые кольца находятся ниже компрессионных. Имеют Г-образную форму, предназначены для предотвращения проникновения масла из картера в верхнюю часть цилиндра. Также состоят из пружины-расширителя и стержня.

Действуют как барьер, отводя масло обратно в картер и предотвращая сгорание в цилиндре. Это важно для уменьшения износа и обеспечения долговечности двигателя.При движении поршня вверх кольцо прижимается пружиной-расширителем к стенке.

Важно

Масло, которое смазывает поршень и цилиндр, попадает между кольцом и стенкой. Излишки масла поднимаются вверх по кольцу и попадают в прорези или отверстия в кольце, которые отводят масло в масляный поддон. Если появляется зазор маслосъемных колец, система работает неэффективно.

Выбор и качество влияют на эффективность работы двигателя, его мощность, расход топлива и уровень выбросов. Важно использовать качественные запчасти и регулярно производить ТО двигателя для поддержания оптимальной производительности.

Конструкция: кольца цельные и наборные

Кольца поршневой группы бывают цельными (монолитными) и наборными. Первые представляют собой сплошную металлическую полосу, которая формирует кольцо. Обычно используются в более старых или менее сложных конструкциях ДВС. Их плюсы — простота конструкции, более дешевы в производстве, а минусы — могут иметь меньшую герметичность и эффективность по сравнению с наборными кольцами.

Наборные маслосъемные кольца состоят из двух или более отдельных частей, которые соединяются вместе при монтаже на поршень. Чаще встречаются в современных ДВС из-за улучшенной производительности и возможности легкой замены.

Обеспечивают более высокую герметичность, что улучшает эффективность мотора. Точно соответствуют требованиям сборки, дольше служат, легко меняются и лучше прилегают к стенкам. Минусы — более сложная конструкция и высокая стоимость производства.

Оба типа могут использоваться в современных двигателях в зависимости от конкретных требований и дизайна мотора. Выбор между цельными и наборными видами зависит от конкретной конфигурации и целей применения автомобиля.

Что такое маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки (МСК) — детали ГРМ мотора, которые служат для предотвращения попадания смазки в камеру сгорания. Расположены на стержнях клапанов и состоят из двух базовых частей:

• Пружина — обеспечивает требуемое давление на колпачок, чтобы он плотно прилегал к стержню клапана.
• Эластомерная манжета (чаще всего из фторкаучука) — гарантирует герметичность соединения между колпачком и стержнем.

МСК работают так:

1. При движении поршня вверх жидкость, которая смазывает клапаны, попадает на стержень.
2. Маслосъемный колпачок прижимается пружиной к клапанному стержню и препятствует попаданию масла в камеру сгорания.
3. Излишки масла, которые не были отведены колпачком, попадают в поддон через специальные отверстия в ГБЦ.

МСК играют важную роль в работе двигателя. Они помогают поддерживать чистоту камеры сгорания и предотвращают попадание смазки в цилиндры. Это помогает обеспечить надлежащее смазывание мотора и снизить износ компонентов.

МСК изнашиваются со временем. Это происходит из-за трения между манжетой колпачка и стержнем клапана, а также из-за воздействия высоких температур и агрессивных сред. Изношенные детали могут привести к повышенному расходу, снижению мощности двигателя и увеличению выбросов. Рекомендуется менять МСК каждые 100-150 тыс. км.

Неисправности маслосъемных колец и их признаки

Несвоевременная замена маслосъемных колец может привести к различным проблемам, включая потерю масла, повышенный расход и ухудшение работы ДВС. Выделим несколько признаков, которые могут свидетельствовать о проблемах:

• Чрезмерный расход масла. Если уровень смазки в двигателе постоянно снижается, несмотря на отсутствие заметных утечек, это признак неисправных маслосъемных колец. Масло может смешиваться с топливовоздушной смесью и сгорать в цилиндрах.
• Дым из выхлопной трубы. Белый или голубой выхлоп при работе ДВС может указывать на сжигание смазки. Это часто вызвано проникновением смазки в камеру, если, к примеру, залегли маслосъемные кольца.
• Ухудшение производительности ДВС. Неисправные маслосъемные кольца могут снижать компрессию в цилиндре, что ведет к ухудшению мощности и общей производительности агрегата.
• Загрязнение свечей зажигания. Если смазка проникает в цилиндры, свечи могут быть покрыты масляным отложением. Это ведет к неправильной работе зажигания и ухудшению сгорания горючей смеси.
• Повышенный уровень картерных газов. При использовании в моторе компрессионного теста или анализа газов картера, высокий уровень картерных газов указывает на проблему с кольцами.

При наличии подозрений на неисправность рекомендуется обратиться к специалисту по ремонту двигателей для диагностики и устранения проблемы. Работы по замене требуют разборки верхней части двигателя и могут быть сложными.

Как производится замена поршневых колец

Перед началом работ важно очистить мотор от грязи и масла. Это поможет предотвратить попадание загрязнений в цилиндры и другие детали двигателя. Также требуется снять лишние детали, чтобы получить доступ к цилиндрам. Это может быть ГБЦ, коленвал, шатуны, масляный поддон.

Для демонтажа поршней с шатунов требуется использовать специальный инструмент. Представляет собой металлический штырь с упором. Первый вставляется в отверстие в шатуне, а второй упирается в поршень. При этом поршень снимается с шатуна.

Для удаления старых колец требуется использовать съемник. Представляет собой набор особых инструментов, предназначенных для демонтажа колец с поршней. Для очистки цилиндров важно использовать специальную щетку или пескоструйный аппарат. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность цилиндров.

Для начала отсоедините аккумулятор, слив масло и антифриз. Снимите ГБЦ, распредвал и другие детали, чтобы получить доступ к поршням. Демонтируйте гильзы цилиндров (если они есть) и снимите поршень. Обычно это делается с использованием специального инструмента.

Далее извлеките старые поршневые кольца. Убедитесь, что остатки полностью удалены. Новые кольца необходимо устанавливать в соответствии с маркировкой. Последняя обычно находится на кольцах или в инструкции по ремонту авто.Поршни требуется устанавливать на шатуны и фиксировать их. Для этого важно использовать специальные приспособления.После установки поршней необходимо собрать двигатель в обратной последовательности.

При замене поршневых колец важно также поменять маслосъемные колпачки и использовать новые уплотнительные элементы.После сборки мотора рекомендуется проверить уровень смазки и герметичность соединений. Обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы удостовериться, что не наблюдается утечек, и что двигатель функционирует нормально.

Отметим, что это общие шаги, а специфика процесса может зависеть от конкретной модели. Рекомендуется использовать сервисный мануал для конкретного автомобиля и, если возможно, получить помощь от опытных автомехаников.

Сложность замены поршневых колец зависит от типа двигателя и его конструкции. В некоторых случаях придется снять мотор с машины. При этом для работы важно привлекать квалифицированных специалистов с опытом подобной работы.

Стоимость замены колец

Расходы на выполнение работы в России зависит от следующих факторов:

• Тип двигателя. Цена замены в моторах с большим количеством цилиндров будет выше.
• Конструктивные особенности. В некоторых случаях для замены придется снять ДВС, что значительно увеличивает стоимость ремонта.
• Стоимость новых колец зависит от производителя, модели двигателя и качества материала.
• Рабочий час. Цена работы СТО может варьироваться в зависимости от региона и квалификации мастеров.
• Цена маслосъемного кольца. Оригинальные запчасти будут стоить дороже.

В среднем, стоимость замены поршневых колец в России составляет от 10 до 50 тыс. рублей.

Итог

Поршневые маслосъемные кольца — это важные детали ДВС, которые служат для удаления излишков масла со стенок цилиндра.Своевременная замена является ключевой частью обслуживания ДВС. Это поможет предотвратить серьезные проблемы с мотором и продлить срок его службы.