Мичуринские автобусы, дети перестройки

Мичуринские автобусы по праву называют «детьми перестройки», ведь перерождение произошло только после распада СССР.

Полностью своя техника выпускалась с 1995-го, а первой моделью стал МАРЗ-5266. Ниже рассмотрим особенности производителя, приведем популярный транспорт 90-х, 00-х и 2010-х годов. Выделим преимущества и недостатки транспорта, выпускаемого за время существования.

О производителе

История Мичуринского авторемонтного завода (МАРЗ) началась после завершения 2-й мировой войны, когда СССР остро нуждалась в восстановлении транспортного сообщения.Начало постройки запущено в 1946-м, а уже спустя пять лет налажен выпуск первых автобусов. С 1955-го на мощностях завода ремонтировались Зис 127, Зил 158 и Лаз 695. 

В 1993-м стартовало производство собственной версии Лаз 695Н и нескольких вариантов автобуса. К главным отличиям мичуринского транспорта в сравнении с львовскими автобусами можно отнести:

• Измененная форма переднего бампера.
• Низкое качество сборки.
• Тонкий слой краски, из-за чего автобусы быстро теряли внешний вид.

Важно

Главным преимуществом была низкая цена, из-за чего Лаз Мичуринского автомобильного завода продавались даже в дальневосточные регионы. Руководство понимало, что такая продукция не сможет конкурировать с одноименными и более качественными конкурентами.

С конца 1995-го МАРЗ запустил процесс выпуска автобусов собственной разработки. Первопроходцем стал МАРЗ 5266, в основе которого лег Лиаз 5256. Со временем было выпущено три модели и ряд модификаций.

В эпоху финансового кризиса 2008-го завод столкнулся с проблемами, и спустя год скорость выпуска упала до 3-х автобусов (в нормальное время выпускалось 15), а 120 из 320 работников пришлось сократить. Но и это не помогло, и уже в 2009-м завод пережил банкротство, еще спустя два года его ликвидировали, а изготовление транспорта остановили.

В 2014-м была информация о желании City Transport Group использовать мощности бывшего МАРЗ для сборки троллейбусной, автобусной и специальной техники. На текущий момент завод взят в аренду разными производственными организациями, не связанными с изготовлением и выпуском пассажирского транспорта.

Продукция завода

За время существования производитель предложил несколько автобусов собственного производства для пригородного и городского сообщения. Условно они делятся на две группы: среднего и большого класса в зависимости от вместительности пассажиров.Рассмотрим особенности выпускаемого транспорта с учетом годов выпуска.

Модели девяностых

С 1995-го завод стал выпускать собственные автобусы—МАРЗ 5266 и 52661 для пригорода и городского применения соответственно. Кратко рассмотрим их особенности.

МАРЗ 52661

Вместительный пассажирский автобус, отличающийся простым исполнением, прочным шасси, мощным кузовом и неприхотливым двигателем ЯМЗ-236. Предназначен для эксплуатации в пределах города. Дизельный мотор крепится к особой раме, которая легко выходит для выполнения работ по обслуживанию узла.

За время выпуска автобус претерпел ряд улучшений в дизайне, обусловленных переходом с грубых на более плавные формы. Число дверей— три, одна из которых имеет большую ширину и может пропуска пассажиров на вход и выход.

Параметры МАРЗ 52661:

Модель МАРЗ 52661 имеет три дверцы для входа-выхода (две из них узкие), колесную базу в 5.99 м и колеса размером 7.00-20. В качестве рулевого механизма выступала система Маз 64299, оборудованная гидравлическим усилителем ЦГ 70-280.

МАРЗ 5266

Особенностью этой модификации является ориентация на пригородное сообщение, что выражается в увеличении габаритных размеров и количестве сидячих мест для пассажиров. Что касается технических характеристик модели, они немного изменились в плане двигателя, габаритов и уровня комфорта.

Базовые параметры:

Передняя и задняя колея автобуса составляет 2,051 и 1,84 м. Дополнительно предусмотрен багажный отсек объемом 3,5 куб. метра.  Кресла салона более комфортабельный с возможностью регулирования спинки. Проходы сделаны более узкими, что ограничивает количество стоячих мест.

Модели нулевых

Более продуктивными для завода стали 2000-е годы, в которых было представлено несколько моделей.

МАРЗ 4251

В 1998 году было решено создать универсальный автобус, способный перевозить пассажиров в городском и пригородном режимах. Продажи начались только в 2000-х годах. За основу принято шасси Dongfeng(Китай), отвечающее всем требованиям с позиции тормозной системы, шумоизоляции, экологичности и т. д. В качестве кузова использовалась собственная разработка, обеспечивающая отличную обзорность, продуманную планировку и соответствие требований в вопросе безопасности.

В процессе изготовления было улучшено качество каркаса, уменьшено количество стекол и изменена позиция стоек кузова. Главные особенности автобуса Марз 4251 — доступная цена и неплохие технические / потребительские параметры. Модель выделяется низким уровнем пола, обусловленная применением уменьшенных колес, наличием дверей с автооткрытием, двигателем с Евро-3 и хорошую вместительность.

Параметры:

Автобус имеет вагонную компоновку с продольной позицией силового агрегата. Объема топливного бака в 105 л при текущем расходе хватает где-то на 600 км без дозаправки, что для такого транспорта хорошим показателем. Каркас изготовлен из стальных труб прямоугольного сечения, а боковые части — из стальных листов, покрытых оцинковкой. Панели спереди и сзади, а также колесные арки и подножки изготовлены с применением стеклопластика.

В качестве подвески применяется Dana DF— рессорная и зависимая с парой амортизаторов телескопического типа и стабилизатором. Тормозная система 2-контурная, построена на пневматическом принципе. Есть АБС и двигательный тормоз. Колеса — 8.26 R16.

МАРЗ 42191

Модель МАРЗ 42191 представляет собой городской транспорт, рассчитанный на 27 сидячих мест и относящийся к 1-му классу. Имеет кузов вагонного типа, продольное расположение мотора и 2-дверное исполнение кузова. 

Характеристики:

Трансмиссия автобуса работает в паре с сухим 1-дисковым сцеплением диафрагменного типа.

Передняя подвеска зависимая, построена на пневматическом принципе и имеет пару гидравлических амортизаторов. Сзади также предусмотрена «пневматика» с регуляторами и амортизаторами телескопического типа. Тормозная система 2-контурная. Есть опция аварийного тормоза и стояночная система, работающая от энергоаккумуляторов пружинного типа.

МАРЗ 5277

История автобуса МАРЗ 5277 началась в 20044-м, когда транспорт прошел полную сертификацию. До этого выпускаемая техника имела двойные индексы. Модель относится к 1-му (большому) классу и предназначена для пассажироперевозок в условиях города. 

Характеристики модели:

К особенностям модели стоит отнести увеличенную пассажировместимость и современный дизайн. На базе этой модели в 2007-м был создан автобус в виде передвижной библиотеки «Библиобус», а также троллейбус ВЗТМ-5290.02.

После 2010

Кризис 2008-го ударил по финансовым возможностям завода и практически остановил производственный процесс. Марз потерял государственную поддержку и покупателей, что привело к постепенному уменьшению производства и закрытию. После 2010-х новых моделей уже не выпускалось.

Достоинства и недостатки автобусов МАРЗ

Техника Мичуринского авторемонтного завода получила популярность, благодаря нескольким преимуществам:

• Низкая цена.
• Применение качественных комплектующих.
• Усиленный стальной кузов с улучшенной защитой от коррозии.
• Хорошая вместительность.
• Постоянная оптимизация внешнего вида с учетом современных тенденций.

Но есть и ряд недостатков:

• Низкое качество сборки у некоторых моделей.
• Небольшой уровень комфорта в салоне.
• Сложность обслуживания.
• Ограниченный выбор модификаций.

Заключение

За время существования Мичуринский авторемонтный завод сумел пройти путь от обычной ремонтной базы до полноценного производителя, способного выпускать собственные модели. Продукция МАРЗ по праву ценилась за надежность, качественный кузов и доступную цену, что позволяло конкурировать с другими автобусами и даже выполнять многие государственные заказы.