Морские грузоперевозки: особенности, правила оформления

Морские перевозки — метод транспортировки грузов, при котором товары перевозятся по водным путям с применением судов. Этот вид транспорта имеет долгую историю и остается одним из наиболее ключевых и экономически выгодных вариантов доставки разных видов товаров.

Морские перевозки, статистика

Морские перевозки грузов играют значительную роль как важный компонент транспортной инфраструктуры страны. Это обеспечивает ключевой доступ к мировым рынкам и позволяет доставлять разные товары между различными регионами. К примеру, в России такой вид доставки имеет следующие особенности:

• Географическое положение. Россия обладает обширным побережьем, омываемым несколькими морями: Балтийское, Черное, Азовское и Северное моря, а также Тихий и Ледовитый океаны. Это позволяет иметь доступ к различным маршрутам.
• Морские порты. РФ имеет множество портов, как на Балтийском и Черном морях, так и на Тихом океане. Некоторые из них, такие как порт Роттердам и Новороссийск, являются крупнейшими и обеспечивают многие виды грузоперевозок.
• Международная торговля. Морские перевозки играют ключевую роль и позволяют экспортировать российские товары: энергоносители, металлургическая продукция и с/х на мировые рынки.
• Потенциал для развития. В последние годы РФ активно продвигает морскую инфраструктуру, включая расширение портов, улучшение логистики и совершенствование технологий.
• Важность для экономики.Перевозки морским транспортом являются неотъемлемой частью российской экономики, внося значительный вклад в ВВП страны и обеспечивая рабочие места для многих людей.

Важно

Морские грузоперевозки в РФ в 2023-м показали значительный рост. В январе 2023-го объем увеличился на 61,4%, и достиг 2,7 млн. тонн. Такой скачок является частью более широкой тенденции увеличения грузооборота, которая наблюдалась в первой половине 2023-го. К примеру, в июне 2023-гообщий объем вырос на 7,9% и достиг отметки 745,1 млн тонн.

Внутренние водные перевозки за первые девять месяцев 2023-го показали снижение на 10,7% в сравнении с 2022-м, составив 81,6 млн тонн. Это говорит о том, что разные сектора транспортной отрасли испытывают различные динамики роста и снижения в зависимости от множества факторов, включая экономические условия и изменения в торговых потоках.

Классификация морских перевозок

При рассмотрении международных морских перевозок важно учитывать их классификацию и особенности. Ниже разберемся, какие бывают виды, и чем они выделяются.

Внутренние и внешние

Внутренние морские перевозки охватывают перемещение грузов и пассажиров внутри территории одной страны, используя ее водные маршруты, порты и береговые линии. Включает в себя доставку между различными регионами страны, а также морскую торговлю между островами, если они принадлежат той же стране.

Внешние перевозки грузов морским транспортом связаны с международными морскими перемещениями между разными государствами. Сюда входит экспорт и импорт товаров, торговлю с другими странами и трансграничные доставки. Внешние типы грузоперевозок обычно выполняются через международные морские порты и маршруты.

Классификация на внутренние и внешние морские перевозки важна для организации и регулирования транспортных потоков, таможенных процедур, а также для статистического учета и анализа морской деятельности. Она также имеет значение при определении налоговых и тарифных ставок, применяемых к морским перевозкам с учетом их характера.

Типы, форма перевозки

Морские перевозки могут быть классифицированы по разным параметрам, включая типы грузов и форму перевозки.

Рассмотрим виды морских грузоперевозок по типам товаров:

• Сухогрузные. Включают транспортировку сыпучих грузов: уголь, руда, зерновые и цемент, которые разгружаются и загружаются через грузовые люки.
• Контейнерные. Базируются на использовании стандартизированных контейнеров, что упрощает загрузку, выгрузку и транспортировку товаров разного типа.
• Для жидких грузов. Включают нефтепродукты, химические вещества и иные объекты, которые перевозятся в специальных цистернах.
• Рефрижераторные. Предназначены для доставки скоропортящихся товаров, таких как продукты питания и фармацевтическая продукция, при низких температурах.

По форме выделяются следующие виды доставки:

1. Линейные. Осуществляются по определенным маршрутам и расписанию. Может включать регулярные морские линии между портами морских перевозок.
2. Трамповые. Основаны на временных договоренностях между владельцами судов и грузовладельцами. Более гибкие и могут включать доставку вне обычных маршрутов.
3. Каботажные перевозки. Проводятся между портами внутри одной страны, выполняемые иностранными судами. Каботаж имеет ограничения и требует специальных разрешений.

Классификация по типам грузов и форме доставки помогает оптимизировать процессы транспортировки, выбирать подходящие суда и порты, а также эффективно управлять логистическими задачами.

Режимы морских перевозок

Морские перевозки могут осуществляться в различных режимах в зависимости от характера товара, маршрута и требований грузовладельца:

• Full Freight Vessel (Полное судно). Грузовладелец арендует полное судно или его большую часть для доставки. Это может выгодно, если имеет место большой объем груза, который занимает большую часть пространства. Оплачивается весь объем, даже если он не заполняется полностью.
• Part Cargo (Часть груза). Заказчик арендует только часть грузового пространства для доставки. Это актуально при наличии меньшего объема груза, и не хотите платить за все судно. Оплачивается только за то место, которое занимает товар.
• Full Container Loading (Полная загрузка контейнера). Груз упакован в контейнер, который потом загружается на судно. Это часто используется для стандартизированных объектов, таких как контейнеры TEU (20-футовые) и FEU (40-футовые). Грузовладелец платит за весь объем.
• Less Container Loading (Частичная загрузка контейнера). Товар занимает только часть контейнера, и остальное пространство остается незаполненным. Вариант подходит при наличии меньшего объема груза и нежелании платить за полный объем.

Правила оформления морских грузоперевозок

Базовая документация, регулирующая международные морские грузоперевозки контейнеров или других объектов, включает в себя:

• Конвенция ООН по морскому праву (UNCLOS). Устанавливает основы, включая правила и нормы, касающиеся границ, экономической зоны, транспортировки грузов и иных аспектов деятельности.

• Международные правила и нормы IMO. Прописываются стандарты для безопасности и экологической устойчивости. Примерами являются ППСМ, СОЛАС, МАРПОЛ и прочие.
• Хартия транспортной накладной. Ключевой документ, выдаваемый перевозчиком, который устанавливает условия и детали перевозки. Он также служит доказательством права владения на груз.
• Международные коммерческие термины (Incoterms). Определяют обязательства и обязанности сторон в международной торговле, включая момент передачи риска и ответственности за доставку.
• Конвенция о контейнерах (CSC). Устанавливает стандарты и требования к контейнерам, используемым для международных перевозок. Регулирует их безопасность и обслуживание.
• Договор морской перевозки мультимодального типа (ММТ). Регулирует перевозку груза через несколько типов транспорта (морской, автомобильный, железнодорожный и др.) и создает правила.
• Национальные и региональные законы и нормативы. Могут включать нормы таможенной очистки, санитарные стандарты, налоги и пошлины и так далее.

Нормы и документы, регулирующие морские грузоперевозки, могут меняться и дополняться, поэтому грузовладельцам, перевозчикам и логистическим компаниям следует тщательно следить за изменениями.

Упаковка и маркировка

Вопрос упаковки и маркировки грузов имеет важное значение для обеспечения безопасности, целостности и эффективности перевозки.

Особенности:

• Выбор упаковки. Грузы важно паковать в соответствии с характером и особенностями. Например, хрупкие товары требуют дополнительной защиты, такой как пенопластовая упаковка или деревянные ящики. Жидкие объекты должны быть помещены в специальные цистерны или бочки.
• Устойчивость упаковки. Должна выдерживаться к физическим нагрузкам и воздействию окружающей среды. Включает защиту от воды, соли, температурных изменений и механических повреждений.
• Маркировка грузов. Каждая упаковка должна быть ясно и правильно маркирована. Содержатся сведения о содержимом, весе, объеме и характеристиках. Особенно важно, чтобы было указано, что груз является опасным или подвержен разливу.
• Использование контейнеров. Важно убедиться, что груз правильно закреплен и обеспечивает безопасность во время перевозки. Контейнеры также должны быть маркированы в соответствии с содержимым.

Если товар считается опасным, он должен соответствовать правилам МАРПОЛ, иметь соответствующую маркировку и упаковку. Также грузовладельцам следует учитывать таможенные и транспортные требования страны назначения, включая маркировку, упаковку и документацию.

Грузы должны быть правильно закреплены внутри контейнеров или на судне, чтобы предотвратить смещение и повреждение во время перевозки. Должны также учитываться климатические условия, в которых будет осуществляться перевозка, и принимать соответствующие меры для защиты груза от экстремальных температур, влажности и соли.

Правила толкования международных торговых терминов Инкотермс

Определения Инкотермс — набор международных норм, созданныхICC. Они регулируют ответственность и обязательства сторон. Определяют зону ответственности за траты и риски на различных этапах перевозки.

Базовые правила:

• EXW. Поставщик делает работу, когда товары ставятся в распоряжение получателя на заводе или в ином месте. Покупатель принимает траты и риски со дня получения товара.
• FCA. Реализатор принимает обязательства, когда товары передаются на перевозчика, выбранного покупателем. Последний рассчитывается и принимает риски после передачи объекта.
• CPT. Поставщик берет ответственность, когда объекты передаются на отправку к месту назначения. Он оплачивает стоимость и передает риски покупателю.
• CIP. Включает также страхование груза на период перевозки. Продавец оплачивает стоимость доставки и страхования до указанной точки.
• DAT. Поставщик отвечает по договору после доставки объекта и разгрузки в назначенном терминале в порту. Покупатель принимает траты и риски.
• DAP. Продающая сторона принимает обязательства после доставки объекта, пока онне отгружен.
• DDP. Продавец берет на себя обязательства, когда объекты прибыли на место и разгружены. Также он несет траты, включая пошлины и налоговые платежи, касающиеся импорта.

Знание Инкотермс важно для понимания обязательств и ответственности сторон в международной торговле и определения момента перехода риска от продавца к покупателю. 

Выбор подрядчика для морских грузоперевозок

Поиск подрядной компании для составления договора морских грузоперевозок — важное решение, которое может существенно повлиять на успешность и эффективность логистической цепочки. При выборе важно учесть следующее:

• Определите характеристики груза: тип, объем, вес, география маршрута, сроки и бюджет.
• Проведите исследование рынка, чтобы определить доступных подрядчиков и их репутацию. Обратите внимание на опыт, размер и состояние флота, а также рейтинги и отзывы.
• Убедитесь, что подрядчик обладает лицензиями и сертификатами для осуществления морских перевозок.
• Оцените финансовую стабильность подрядчика. Это важно, чтобы предотвратить риски.
• Узнайте о наличии страхования для получения компенсации в случае потери или повреждения груза.
• Убедитесь, что подрядчик способен обеспечить упаковку, маркировку и обработку груза в соответствии с требованиями и стандартами.
• Проверьте, предоставляет ли подрядчик техническую поддержку и услуги, такие как мониторинг и отслеживание товара, а также информационные системы для клиентов.
• Сравните цены и условия разных подрядчиков, чтобы найти наилучшее соотношение цены и качества.
• Внимательно изучите договор с подрядчиком и удостоверьтесь, что в нем четко определены условия, права и обязанности сторон.
• Не стесняйтесь запросить у подрядчика референсы от других клиентов, чтобы оценить их профессионализм и надежность.

Преимущества морских перевозок грузов

Грузоперевозки по морю имеют множество преимуществ, которые делают их одним из наиболее популярных и экономически выгодных способов. Базовые плюсы:

• экономическая выгода в сравнении с другими видами транспорта, а особенно при долгосрочных и больших перевозках;
• доступ к большому числу портов и маршрутам по всему миру, что делает такой вариант идеальным выбором для международной торговли и поставок;
• наличие современных системам навигации и безопасности, что делает морские перевозки одними из самых защищенных вариантов для грузовладельцев;
• возможность перевозить огромные объемы грузов, включая сыпучие и крупногабаритные, что особенно важно для индустрии сырья и тяжелого оборудования;
• наличие контейнеров, которые обеспечивают удобное и безопасное хранение товаров в течение длительного времен;
• легкость адаптации к различным маршрутам и географическим условиям, что делает их гибким вариантом;
• легкость перевозки грузов через границы разных стран, обеспечивая доступ к множеству рынков;
• минимизация потерь и повреждений товаров.

Кроме того, при соблюдении правил морские перевозки предоставляют возможность безопасной транспортировки опасных грузов, таких как нефтепродукты и химические вещества, в специализированных контейнерах и цистернах.

В целом, морские грузоперевозки предоставляют широкий выбор опций и типов судов, включая контейнеровозы, для сыпучих грузов, жидкостные, рефрижераторные и т. д. Они обеспечивают долгосрочную и краткосрочную доставку на дальние и ближние расстоян