Стоянка (паркинг) для дальнобойщиков

Водители крупногабаритного грузового транспорта, выполняющего межрегиональные и международные грузоперевозки, проводят в пути длительное время. Логично, что они должны отдыхать, набираться сил, ведь от этого напрямую зависит их жизнь, здоровье и безопасность всех участников дорожного движения. 

Для обеспечения всех условий, необходимых для полноценного отдыха «дальнобоев», во всем мире используются парковки дальнобойщиков. О том, что это за объекты, и какие требования к ним предъявляются, пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Паркинги в Европе и у нас

В разных странах мира существуют свои особенности стоянок для фур, но в общем и целом они идентичны. Небольшие различия могут крыться в площади объектов, в стоимости, спектре предоставляемых услуг, уровне сервиса. Главная цель таких паркингов – обеспечить водителей, вынужденных длительное время проводить в кабине грузовика, всем необходимым для отдыха и восполнения прочих нужд. 

По мнению опытных водителей, важными критериями хороших стоянок дальнобойщиков является следующее:

•  Охраняемое спокойное, тихое место.
•  Кафе или ресторанчик с недорогой, вкусной домашней кухней.
•  Наличие работающего чистого душа, туалета, бани.
•  Услуги прачечной. 
•  Работающая шиномонтажка и СТО.
•  Автомойка.
•  Банкомат.
•  Автозаправочная станция поблизости.
•  Наличие точки продаж автозапчастей.
•  Удобный въезд и выезд.

Примечательно то, что в России и в странах СНГ все перечисленные выше объекты строят в непосредственной близости друг от друга. То есть тут вам и отдых, и постирушки, и перекус, и все, что нужно для автомобиля. 

В Европе же дела обстоят несколько иначе. Там существуют так называемые «Дикусы» - «дикие» стоянки с минимальным перечнем услуг, в который входит непосредственно паркинг (он называется «елка»), санузел (туалет + умывальник), мусорные контейнеры, столы с лавочками. Обслуживающий персонал на таких объектах отсутствует, санобработка осуществляется автоматически.

Важно

Стоянки с расширенным сервисом (автомагазины, прачечные и пр.) в странах Европы возводят обычно рядом с автозаправками. Как правило, они принадлежат крупным, нередко – международным сетям.

Обеспечивают посетителям следующие услуги:

1. Душ;
2.  Стиральные машинки с функцией сушки$
3.  Магазины;
4.  Кафе и рестораны;
5.  Отели;
6.  Детские площадки.

Также на подобных стоянках можно набрать воды, подкачать шины на фуре, опустошить канализационные емкости (актуально для домов на колесах) и сделать многое другое.

В большинстве случаев все дополнительные услуги платные, но бывают исключения. К примеру, во Франции на всей территории страны посетители парковок для дальнобойщиков могут воспользоваться туалетом и душем совершенно бесплатно.

Общие требования, как должна быть оборудована парковка

К стоянкам для грузовиков предъявляется целый ряд требований. Во-первых, автомобили, общая масса которых составляет более 3,5 т., запрещено парковать в пределах населенных пунктов, за исключением специально обустроенных площадок, соответствующих нормам безопасности.

Однако на территории нашей страны такие стоянки есть далеко не везде, в небольших населенных пунктах максимум, на что могут рассчитывать «дальнобои» - это небольшие и не всегда заасфальтированные площадки на  въезде.

Стоянка для фур обозначается соответствующим знаком – силуэт грузовика с указанием допустимого веса. 

Размер парковочного места для большегрузов составляет от 14 до 22 м (длина) и от 3,5 до 5 м (ширина). Ширина проезда не должна быть меньше 5,5-12 м. Обязательно наличие разметки и указатели направления движения, мест въезда и выезда.

Важно отметить, что габариты парковок определяются в зависимости от того, как транспорт на них планируется размещать. К примеру, если ставить машины перпендикулярно проезду (наиболее удобный и распространенный вариант), то площадь одного стояночного места должна составлять без малого 51 кв.м при длине в 13 и ширине в 3,9 м. Глубина равна 13 м. 

Когда авто ставят под углом в 60 градусов, места они займут больше – 59,5 кв.м. для одного ТС. Длина, ширина и глубина остаются прежними, но для свободного перемещения придется увеличить ширину проезда.

Если фуры стоят под углом в 45 градусов по отношению к проезжей части, площадь одного паркоместа будет еще больше – 65,5 кв.м, а вот глубина станет меньше – 12 м. Больше всего места отводится под транспортные средства, стоящие параллельно дороге – 66,3 кв.м. При этом длина одного паркоместа составит 17, а ширина – 3,9 м.

Обеспечение безопасности на стоянке

Все без исключения парковки для дальнобойщиков должны соответствовать требованиям безопасности. В частности, на них в обязательном порядке присутствует оборудование для пожаротушения, работает освещение, системы видеонаблюдения, есть надежная охрана.

Огромное значение имеет соблюдение норм относительно габаритных размеров стояночного места, которые мы привели выше – грузовые автомобили должны беспрепятственно заезжать на стоянку и так же легко выезжать оттуда.

Сопутствующие сервисы

Стоянки для большегрузов, выполняющих дальние рейсы – это серьезные сооружения с множеством коммуникаций. В идеале помимо базовых услуг, таких как восполнение санитарно-гигиенических нужд и банальный отдых, на них должны предоставляться и другие сопутствующие услуги.

Выше мы уже писали о прачечных, где можно перестирать и высушить одежду, о магазинах (продуктовых и не только), о терминалах для пополнения счета мобильного и снятия наличных.

В спектр дополнительных услуг входит также мойка автомобиля и его обслуживание, обновление карт в навигаторе, забор воды и т.д. На некоторых паркингах можно воспользоваться зоной барбекю, посидеть в кафе или ресторане. В Европе уже сейчас функционируют стоянки, сервис на которых налажен до автоматизма.

К примеру, есть парковки, оснащенные датчиками загруженности. Это позволяет водителям в дороге увидеть на дорожном указателе, какой объект находится поблизости, какие услуги на нем можно получить, и есть ли там свободные места.

Где припарковаться при отсутствии оборудованной стоянки

Если оборудованного паркинга для фур поблизости нет, а отдых необходим, большегруз можно остановить на огражденных и освещенных в ночное время стоянках. В связи с этим возникает патовая ситуация, когда в России, с одной стороны, действуют строгие правила, запрещающие стоянку грузовых авто за пределами специально отведенных мест, а с другой – количество таких мест недостаточное для восполнения потребностей водителей-дальнобоев. 

Соответствующая инфраструктура в нашей стране развита слабо, есть регионы, где на расстоянии сотен километров по трассе не найдешь ни одного паркинга. Вот и получается, что водителям приходится нарушать закон, выбирая между собственным отдыхом, а значит, безопасностью движения, и соблюдением законодательных требований.

Справедливости ради, отметим, что остановка автопоездов на обочинах с одной полосой движения разрешена исключительно для погрузки-выгрузки, чем, собственно, и пользуются шоферы, когда они срочно нуждаются в отдыхе, а парковки поблизости не наблюдается.

Заключение

Стоянки для фур в развитых странах мира – явление столь привычное, как у нас наличие через каждые пару километров автозаправочной станции. К счастью, развитие соответствующей инфраструктуры в последние несколько лет началось и во многих странах постсоветского пространства.

Паркинги для большегрузов стали активно строить во всех регионах, поэтому будем надеяться, что в скором будущем жизнь дальнобойщиков и выполнение ими служебных обязанностей станет заметно комфортнее.