Будет увеличен объем строительства и реконструкции автомобильных дорог

У российских дорожников сегодня дел более чем достаточно. Им необходимо до 2018 года привести в порядок всю сеть федеральных автотрасс. Планируется к этому году ввести в эксплуатацию Керченский транспортный переход.

В перспективе к 2022 году поставлена задача увеличить объем строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования в два раза по сравнению с 2012 годом. Некоторые проекты уже начаты, другие планируют запустить в этом году.

Руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт рассказал «Российской газете» о ходе реализации масштабных работ. Самый главный и масштабный проект – строительство транспортного перехода через Керченский пролив на стадии проектирования. Еще один масштабный проект – реконструкция участков автодороги Новороссийск - Керченский пролив (на Симферополь). В него включен и транспортный подход к переходу с материка на полуостров Крым.

В план работ включены строительство и реконструкция автомобильных дорог в Сибири, Северного Кавказа и Дальнего Востока. Ведутся работы по ремонту дорожного покрытия трасс М-5, М-7, М-9, М-8. На Северо-Западе также приоритетными считаются несколько трасс, на строительство и ремонт которых запланированы бюджетные средства.

Если в 2014 году у Росавтодора бюджет составил 430 миллиард рублей, то в этом году запланировано 500 миллиардов, и это уже с учетом оптимизации расходов. До 2018 года планируется направить на строительство и ремонт дорожного покрытия свыше 1,5 миллиарда рублей. Сокращение расходов, несмотря на тяжелую экономическую ситуацию, не предвидится.

54 миллиарда рублей будет выделено на транспортный переход через Керченский пролив, на прежнем уровне останется бюджет регионам для подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года. Но Росавтодор будет вынужден оптимизировать расходы. Например, в первую очередь будут выделяться финансы на завершение начатых строек. В планах на 2015 год ввести в эксплуатацию 324 км новых и реконструированных федеральных трасс. На 206 запланировано ввести в эксплуатацию 360 км новых дорог, а в 2017 на 24 км больше.

В 2014 году была завершена реконструкция автомобильных дорог в кол-ве 9400 км. В настоящее время уже приведено в нормальное рабочее состояние 25,7 тыс. км. федеральной сети. Ведется борьба с перегрузом. Поддерживать в нормальном состоянии дороги можно только борясь с перегрузом.

В основном проблема проявляется на дорогах со старым дорожным покрытием, которое не рассчитано на подобные нагрузки. Новые дороги строятся уже в соответствии с современной нагрузкой. Но для того чтобы привести дороги в соответствии с современными требованиями, нужно время.

В первом полугодии средний перевес по общей массе или допустимым осевым нагрузкам составил около 46%. Для того чтобы не допустить разрушения дорог, на трассах размещены пункты весогабаритного контроля. На российских дорогах сегодня 66 пунктов, и лишь 218 оснащены автоматизированной системой. В США таких систем установлено 910 на 76 тысяч километров. Во Франции – 150 комплексов на 9 тысяч км.

В России протяженность дорог федерального назначения составляет 50 тысяч км, и нам нужно построить еще 400 пунктов автоматизированного контроля. Тогда проблему с перегрузом на дорогах можно решить достаточно быстро. Кроме того, необходимо внести ряд изменений в законодательство – на сегодня практика распределения ответственности сразу между тремя ведомствами себя никак не оправдывает.