Что должен знать водитель, уходя в дальний рейс?
Почему профессиональный водитель должен знать свою машину на зубок? Главный механик одной транспортной компании рассказал, чем отличается водитель от автолюбителя. Да права народ у нас получает. Но машину он знает очень плохо и в трудных ситуациях теряется, не знает, как себя вести.
Многие считают, что обслуживание грузовика водителем и вовсе не обязательно. Мало того, не осмотрев внимательно машину перед рейсом и поехав, например, в Якутск, водитель может столкнуться с большими неприятностями. Либо нужен будет дорогостоящий ремонт, либо вообще можно потерять груз, не говоря о жизни и здоровье самого водителя.
Как-то раз автор данного интервью отправился в рейс. Смотрит, парень молодой вылетает на дорогу и машет. Подбегает к нему и сразу: «А можете помочь? Как кабину поднять? Можно позвонить механику, минуты на телефоне кончились…».
Парень простой дальнобойщик, но никак не водитель большегруза. Права получил не так давно. Спрашивает, как поднять кабину. Механик сказал, что машину поднять надо, термостат выкинуть и долить воды. В общем, всё сводится к тому, что, конечно, водитель может и не должен уметь перебирать мотор в дороге, но машину свою он знать обязан! И обязан сделать так, чтобы она дотянула до сервиса или до цивилизации.
Обслуживание грузовика водителем поможет ему усвоить, какие процессы происходят с двигателем у загруженной машины. Как работает подвеска, как стрельнула подушка, почему солярка пошла в поддон и вообще с какими неисправностями можно ездить до планового ремонта, а какие надо срочно устранить.
Этому учил нашего автора отец. И благодаря ему, он ни разу не стоял на трассе и не просил помощи. Теперь он главный механик. Автопарк укомплектован 18 грузовиками. Большинство неисправностей можно исправить при обнаружении на начальной стадии и избежать поломок, которые приведут к дорогостоящему ремонту.
Согласитесь, что лучше потратить время на обслуживание грузовика в гараже, чем при пятидесятиградусном морозе встать где-нибудь в Надыме. Не стоит путать профессию шофера дальнобойщика и профессию простого водителя, который ездит из дома на работу. Это совсем разные вещи.
- Повышение квалификации водителей (БДД, спецсигналы, переподготовка на категории)
- Обслуживание грузовиков
- Рации для водителей
- Договор материальной ответственности водителя за груз
- Стоимость аренды грузовика, с водителем, перевозка мебели на весь день.
- Грузовик – помощник в бизнесе, а не обуза
- Водители техники MAN повышают квалификацию
- Грузовики в аренду – европейский опыт
- Грузовики Фредлайнер
- Что должен знать водитель, уходя в дальний рейс?
Думаю, что любой опытный водитель всё это понимает. Ведь в пути реально может случиться любая поломка. И ладно, если поломка произойдет в крупном городе. Но что, если до ближайшего города будет 200 километров? Вот вам и ответ!
Раньше не только водители грузовых, но и легковых в большинстве своём знали устройство машины и умели выполнить не требующий особых инструментов ремонт и замену деталей. Сейчас все привыкли к сервису, что в целом конечно хорошо, но только не на дороге.
Думаю, что каждый водитель, отправляясь в дальний рейс, должен знать, что со своим авто необходимо быть "на ты". Умение не только хорошо водить, но и уметь устранить неисправность в экстренных ситуациях отличает профессионала от дилетанта.
Конечно, нужно понимать, что фура может сломаться где-нибудь в глуши, где все придется выполнять самостоятельно. Нужны хотя бы начальные знания по эксплуатации и ремонту автомобиля.
Интересная статья, поднимающая важные аспекты профессии водителя грузовика. Мне кажется, что знание своей машины — это не только профессиональная необходимость, но и вопрос личной безопасности
Полностью согласен, что знание машины — это не просто навык, а необходимость. Это как в авиации: пилот должен знать свой самолёт досконально, чтобы справляться с любыми внештатными ситуациями
Отличная статья, которая подчеркивает важность технической грамотности. Это меня напоминает о ситуации в IT, где знание системы может помочь избежать серьёзных сбоев