Что говорят эксперты о восстановлении рынка грузоперевозок в России?

Эксперты уверены, что российский рынок грузоперевозки в 2022 году смогут окончательно восстановиться от сегодняшних потрясений. Безусловно, многое будет зависеть от возможных вариантов развития ситуации. После падения рынка восстановить его на прежний объем удаться не ранее 2022 года, прогнозируют аналитики.

PR-директор агентства маркетинговых исследований MegaResearch Елизавета Шарипова в своем докладе отмечает, что ситуация развития грузоперевозок будет развиваться по трем сценариям. Первый оптимистичный сценарий основан на предложении, что пандемия коронавируса в России завершиться в апреле-мае. В данном случае восстановление производств, груз которых импортировался в Россию, произойдет за счет грузопотока внутренних перевозок.

Елизавета Шарипова добавляет, что после прекращение пандемии коронавируса начнется спад грузоперевозок в течение одного-двух месяцев, возможно и снижение тарифов при высокой конкуренции между игроками. Таким образом при оптимистическом сценарии отрасль покажет падение в 2020 году и дальнейшее восстановление к 2022 году.

При базовом сценарии – пандемия коронавируса будет продолжаться в течение двух месяцев. В данном случае при длительном закрытии предприятия начнутся сбои поставок для импортозависимых отраслей. Начнется переориентация грузовых поставок на другие регионы. Введение большинства регионов России на карантин может повлиять на закрытие предприятий, что повлечет за собой снижение объемов грузоперевозок.

Компании в борьбе за клиента начнут использовать демпинг на оплату лизинговых и кредитных платежей. В результате начнется сбой снижения тарифов, падение рентабельности грузоперевозчиков и уход игроков с рынка. Так в 2020 году снижение объема рынка составит около 10%, потом будет наблюдаться медленный рост и уже к 2022 году станет расти, подчеркивает Елизавета Шарипова.

Пессимистичный сценарий предполагает широкое распространение эпидемии коронавируса. При таком сценарии остановятся все крупные производства. Начнется дефицит товаров, а за ним последует и финансовый кризис. Выход международных грузоперевозчиков на внутренний рынок повлечет за собой снижение тарифов, вынужденный демпинг и потери некоторых игроков.

Если перевозчики начнут переходить на товары первой необходимости, то тем самым ужесточится конкуренция и борьба за заказы. Таким образом перед нами три сценария: умеренно плохой, плохой и очень плохой. Не пострадают только коммерческие грузоперевозки в структуре крупнейших ретейлеров, отмечают эксперты.