Гусеничные бульдозеры ЧТЗ ожидает крах производства

Китайское подразделение американской компании Caterpillar заявило о необходимости антидемпингового расследования, направленного против действий, предпринимаемых Челябинским тракторным заводом. Иностранные производитель спецтехники заявляет о неправомерности сохранения таможенных пошлин. Их введение должно было ограничить доступ на внутренний российский рынок китайской спецтехники и защитить, таким образом интересы производителей Евразийского экономического союза.

Заявление Caterpillar основывается на фактах, доказывающих, что демпинговая маржа компании за последние два года не превышала установленный размер пошлины. Расследование претензий Caterpillar входит в компетенцию департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК (Европейской экономической комиссии).

В случае обоснованности претензий Caterpillar, ЧТЗ может потерять существенную часть рынка сбыта. Дело в том, что поставляемые китайской компанией гусеничные бульдозеры 10 и 15 классов под брендом SEM являются прямыми конкурентами для одноклассников ЧТЗ. Их неоспоримое преимущество – гидростатическая трансмиссия. А недостатком является высокая цена. Кстати, антидемпинговое расследование касается именно этих двух моделей. Положительное решение позволит заявителю снизить себестоимость востребованных на российском рынке бульдозеров SEM.

Впервые спецтехника SEM стала доступной для российских подрядчиков в 2013 году. С тех пор интерес к ней у рядового потребителя не пропадал. Их цена была существенно ниже по сравнению с аналогами родных брендов: американского Caterpillar и японского Komatsu. Рост поставок гусеничных бульдозеров из Китая за 2 года составил свыше 15% и достиг показателей 63,3%. Летом 2014 года ЧТЗ обращается в ЕВК с требованием начать антидемпинговое расследование о правомерности поставок спецтехники SEM. К протесту Челябинского завода присоединились «Промтрактор», «Дормаш», «Дормаш-ЧТЗ», - российские производители бульдозеров. Результатом расследования стало введение в 2016 году 45-процентной антидемпинговой пошлины на спецтехнику, мощность которой не превышает 250 л. с. Это привело к сокращению поставок в страны ЕАЭС гусеничных бульдозеров SEM более чем в 10 раз.

Повторное расследование, возобновлённое уже по инициативе Caterpillar, длиться уже более полугода. Положительное решение фактически уничтожит российское производство бульдозеров.