Новые 21-тонные экскаваторы Doosan

Компания Doosan запустила в серийное производство первые гусеничные экскаваторы грузоподъемностью 21 тонну. Информация о новых моделях DX210-7, DX210NLC-7 и DX210LC-7 появилась на официальном сайте производителя. Главным отличием представленной «тройки» 21-тонников являются параметры гусеничного шасси.

Гусеничная модель экскаватора DX210-7 конструктивно предназначена для эксплуатации на мягких грунтах за счёт обеспечения более низкого давления на поверхность земли. Компактные габариты являются преимуществом для работы на ограниченном пространстве, а также при организации перевозки спецтехники.

Узкое шасси экскаватора DX210NLC-7, по мнению производителя, оценят в Италии. Местный рынок спецтехники отдаёт предпочтение именно такой конфигурации, что позволит Doosan упрочить своё положение на Апеннинах в 20-тонном сегменте строительных машин.

Модель экскаватора DX210LC-7 предназначается для компаний, специализирующихся на аренде спецтехники. Её ходовая идентична экскаватору DX235LC от Doosan, однако сама конструкция заметно облегчена.

Южнокорейские 21-тонники имеют одинаковую «начинку»: дизельный двигатель Doosan DL06V последнего поколения, мощностью 166 л. с. (124 кВт) при 1800 об/мин. Силовой агрегат обладает технической особенностью, выходящей за рамки требований Stage 5. Его устройство увеличивает количество воздуха, доступного во время сгорания, повышая температуру процесса, существенно снижая тем самым количество образующихся твердых частиц.

В моделях DX210-7, DX210NLC-7 и DX210LC-7 установленная гидравлическая система, которая успешно используется в тяжёлом сегменте экскаваторах Doosan (DX225LC-5), что обеспечивает максимально быструю реакцию техники на команды оператора, высокую точность при выполнении сложных операций.
Стандартная комплектация пополнилась новыми опциями:

1. Тяжелый противовес массой 4,7 тонны. Его тяжёлая конструкция способствует увеличению грузоподъёмности, а также отлично сочетается с поворотными устройствами.
2. Новая подъёмная проушина, грузоподъёмностью 5 тонн, которая является дополнительным элементом отливки для толкателя, позволяющего надёжно укреплять ковш на конце рычага за счёт специальной втулки, предотвращающей деформацию подъёмного отверстия.

На фоне повышенной топливной эффективности в сочетании с четырьмя режимами мощности, производитель сумел добиться от новых машин высоких показателей рентабельности, предоставляя значимые гарантии окупаемости в краткосрочный период.