Новые разработки российского машиностроения применяются в северных широтах

Россия активно начинает осваивать Арктику с помощью новой спецтехники. Техника нового уровня активно используется в северных широтах. Она создана с применением самых современных технологий, что позволяет обеспечить освоение природных ресурсов шельфа арктических морей, интенсификацию судоходства в акватории Северного морского пути. Для обеспечения национальной безопасности там также могут присутствовать Вооруженные силы России.

На данный момент ведется строительство серии универсальных атомных ледоколов проекта 22220 нового поколения. Для начального этапа планировали на эти ледоколы установить французскую систему электродвижения фирмы Converteam. Тогда собственником стал американский концерн General Eleсtric, который сразу запретил поставку этого оборудования на российские ледоколы.

Однако российские специалисты смогли в кратчайшие сроки создать линейку уникального электротехнического оборудования, а также создали полномасштабную опытно-конструкторскую разработку, покорив тем самым французский аналог. Сейчас инженеры и техники приступили к разработке отечественной системы электродвижения для атомного мощностью 120 МВт.

Генеральный директор Крыловского научного центра, Владимир Никитин отметил, что наши специалисты обладают наибольшем уровнем компетенции в разработке арктических технологий судостроения. На сегодня создаются проекты кораблей, которые не уступают зарубежным аналогам, а иногда даже превосходят их. Например, перспективный эскадренный миноносец, большой десантный корабль и многофункциональный патрульный корабль ледового класса.

Стоит отметить также гражданское судостроение, которое решает вспомогательные задачи по обороне морских рубежей России. За 2209-2016 года в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» разработали целый ряд арктических технологий. Просчитаны концептуальные проекты судов и морской техники высокого ледового класса.

Вся новейшая техника, предназначенная для Севморпути, обладает низким уровнем шума, чтобы не распугивать рыбу. Начали проектироваться суда для развития шельфовых проектов, в частности с судов 3D-сейсморазведки, арктических буровых судов, а также всеми видами буровых и эксплуатационных платформ для широкого диапазона глубин, ледовых и метеорологических условий.

Первым отечественным ледоколом стал военный ледокол проекта 21180 «Илья Муромец». Он является гордостью ВМФ. Его способность заключается не только в прокладывании дороги во льдах толщиной до метра, но и в выполнении многих других функций, таких как снабжение военных баз и аэродромов в арктической зоне, буксировка судов и других плавучих сооружений, тушение пожаров на аварийных объектах и так далее. Также он способен перевозить морских пехотинцев, пограничников, охрану, сопровождающую военные грузы, научную экспедицию до 50 человек. Предусмотрено место и для установки 30-мм скорострельной пушки типа АК. На борту могут базироваться поисково-спасательные вертолеты Ка-27ПС и боевые Ка-52К.