Перевозки грузов становятся убыточными

При обрушении аварийных мостов власти часто винят водителей большегрузов. Причинами появления ям на дорогах, заторах на границе также называют фуры. И чиновники вместо того, чтобы разобраться в проблемах, часто борются с перевозчиками, причем методы их не всегда бывают законными. Часть запретов перевозчики успешно оспаривают в судах, но это не решение проблем.

Судебные тяжбы - это потерянное время и деньги, которые перевозчикам никто не возвратит. Да и должностные лица, виноватые в инцидентах, не наказываются, так что они могут и впредь беспрепятственно чинить препятствия перевозчикам. Чтобы не нести ответственность проще уйти в тень и пополнить сектор “серых перевозок”

В 2018 году, когда была введена система «Платон», перевозчики просили освободить их от транспортного налога. Но это вопрос до сих пор не решен. Кроме того, платится акциз с каждого литра горючего, а также экологический сбор. Первыми объявили о своем несогласии с фискальными мерами перевозчики Приморья.

Кстати, когда вводили акцизы на топливо, обещали отменить транспортный налог, но воз и ныне там. А ведь это вполне разумное предложение – кто больше потребляет горючего, тот больше ездит и соответственно больше вреда наносит дорогам. Перевозчики отмечают, что большегрузы – это не дойная корова, нельзя их доить без остановки. Да и у перевозчиков карманы не безразмерные, всему должен быть предел.

Налог транспортный был отменен в 2016 году, в 2019 году эту льготу отменили. А ведь если легальным перевозчикам отменить транспортный налог, это будет существенное подспорье. А нелегалы будут вынуждены платить транспортный налог, так как не смогут предъявить право на данную льготу. Если и дальше так будут продолжаться события, то легальные перевозчики будут вынуждены уйти в тень и заняться серыми перевозками.

По официальным данным в Приморье работают 16 тысяч большегрузов. А по официальным данным ФНС в 2018 году оказывают услуги по перевозке 872 налогоплательщика, где 140 – это юрлица, а остальные – индивидуальные предприниматели. Транспортный налог на этих перевозчиков составил 35 893 000 рублей, а в пересчёте на фуры – всего 1800. Остальные из 16 000 грузовиков – нелегалы. Транспортный налог они платят также, как и легальные перевозчики, а вот за Платон не платят. 

В Приморье мосты рушатся, а заявки на ремонт мостов от данного края не поступало. Хотя было сказано, что средства, полученные от «Платона», уйдут на ремонт дорог и мостов. А между тем «Мостопад» продолжается, и для большегрузов стали вводить ограничения. Водители фур с перегрузом, которые были обнаружены на передвижных пунктах, оспаривают штрафы в судах. Несправедливо вводятся и ограничения проезда для большегрузов.

Объездные мосты, если мост аварийный, строятся после того, как мосты рушатся, а не до того. Так же порой несправедливо устанавливаются знаки, ограничивающие проезд большегрузов. Водители стали более юридически подкованными и часто с успехом оспаривают штрафы в суде. Так не лучше ли навести порядок на дорогах, нежели вводить непомерные ограничения и штрафы?