Перевозки грузов становятся убыточными

Ну а что удивляться, где мы живем :) У нас могут только поборы вводить, а чтобы разобрать с проблемой и всем вместе за стол сесть, такого нет. Кто возить груз будет, если их вытравят с рынка.

Ничего нового, наши власти обкладывают поборами вплоть до момента, когда отрасль окажется на грани выживания, а там уже крутись как хочешь. А деньги полученные от "Платона" также пошли на строительство дорог и мостов, как и вырученные деньги с пенсионной реформы на увеличение пенсий.

Ну да проблема существует, вот только ее никто особо не решает, а только обвиняет водителей больших машин. Так что нужно решать ее вместе чтоб в дальнейшем избежать. 

С мостами, равно как с дорогами, у нас вечные проблемы. Странно перекладывать вину на водителей при таком состоянии шоссе. Кажется, посильнее наступи, и уже провалишься в асфальт, настолько все запущено.

Если бы так было не выгодно работать, то большинство перевозчиков закрылись бы совсем. А понимаю, что им обидно платить налоги, которые левые перевозчики не платят, но трагедию делать не стоит. 

Часто хотят свою вину на кого-то другого скинуть, так и у нас в стране есть такое. Когда во всем виноват кто-то другой. Ямы, обрушения и прочие проблемы - это все вина большегрузов. А как еще перевозить грузы? Не всегда и не везде есть возможность перевозить груз с помощью авиа пути. Да и авиасообщение намного дороже. Я считаю, что тут надо спрашивать с тех, кто делает такие дороги, которые потом превращаются в ямы. Нужно больше уделять внимания качеству и тогда проблем с дорогами не будет и большегрузы могут ездить без проблем.

Не удивительно, что перевозки грузов становятся убыточными и появляется все больше "серых перевозчиков". Причина этого - слишком большое фискальное давление, и думаю, государство должно решить этот вопрос.

Я бы хотел обратить внимание на одну из ключевых проблем, озвученных в статье: отсутствие системного подхода к решению транспортных вопросов. Проблемы с мостами и дорогами — это не только следствие перегруз больших грузовиков, но и результат недостаточного финансирования инфраструктуры. Взять, к примеру, Германию: там при проектировании и строительстве мостов учитываются современные нагрузки, и они регулярно проходят инспекции. У нас же, к сожалению, об этом часто забывают, и вместо устранения первопричин мы ищем виноватых среди перевозчиков. Да, тяжеловесный транспорт действительно может наносить ущерб, но если бы дороги и мосты были должным образом укреплены и поддерживались, мы бы не сталкивались с такими частыми обрушениями. Что касается системы 'Платон', она изначально задумывалась как способ компенсации износа дорог, но на практике вызывает много вопросов. Перевозчики действительно платят двойной налог, и это несправедливо. Если бы отменили транспортный налог, как это обещали, то ситуация могла бы выровняться. Перевозчикам приходится работать в условиях неопределенности и непоследовательности нормативных актов. Будет разумно, если власти пересмотрят свою политику в отношении налогообложения и начнут инвестировать средства, полученные от 'Платона', в действительно эффективные проекты по ремонту и строительству дорог и мостов. Это не только поддержит легальных перевозчиков, но и поможет улучшить общую транспортную инфраструктуру страны.

Мне кажется, что власти просто перекладывают ответственность на перевозчиков вместо того, чтобы решать реальные проблемы. Вспомним, как в некоторых странах внедряют умные технологии для мониторинга состояния дорог и мостов, а у нас почему-то до сих пор это не приоритет. Нужно менять подходы и использовать современные решения.

Очень странно, что при всех сборах и налогах, таких как 'Платон', деньги не идут на реальный ремонт дорог и мостов. В итоге страдают все: и перевозчики, и обычные водители. Может, пора уже пересмотреть, как распределяются средства и кто за это отвечает?