Почему нужен стационарный мост через Амур

В марте этого года вновь запустили перевозки грузов через понтонный мост через Амур, связывающий российский Благовещенск и китайский Хэйхэ. Возобновление международных перевозок грузов из России в Китай оживило товарооборот между странами. Однако апрельское движение льда вновь приостановило использование перевозчиками переправы.

Переправа остановила свою работу ещё в декабре прошлого года, когда ввели вирусные ограничения. Сложившаяся на сегодняшний день благоприятная, на первый взгляд обстановка, позволяет снимать ограничения лишь постепенно. Сейчас русско-китайскую границу по мосту пересекает лишь российский автотранспорт. Причём пропускная способность позволяет проехать не более 10 машинам в день.

При этом водителей строго предупреждают о необходимость соблюдения требований эпидемиологической безопасности. Еженедельно водители обязаны сдавать тест на ковид. В настоящее время завершён первый этап строительства стационарного автомобильного моста. Благовещенск –Хэйхэ. Первые объекты транспортно-логистического комплекса «Каникурган».

Появилась возможность запустить терминал в эксплуатацию по временной схеме, согласно которой предполагается увеличить пропускную способность до 60 единиц автотранспорта в сутки. В настоящее время завершается строительство основного здания склада временного хранения. На очереди – запуск строительства других объектов грузового комплекса. Он запланирован на 2022 год, когда стационарный мост будет работать на полную мощность.

Работа понтонной переправы хоть в какой-то мере решает проблему перевозки грузов из России в Китай. На данный момент все сухопутные переходы испытывают сложности в организации сухопутного санитарно-эпидемиологического контроля.

Например, срываются сроки поставок леса-кругляка на территорию КНР в связи с тем, что китайские власти усиливают контроль относительно санитарной безопасности вводимых из России грузов.
Ещё одной причиной открытия понтонного моста является опасность срыва насущная поставок оборудования для строительства амурского газоперерабатывающего завода. Поэтому российской стороне выгодно своевременно получать необходимое для этого оборудование из Китая.

Понтонная переправа вполне способна временно решить проблему перевозки грузов из России в Китай, вплоть до ввода в эксплуатацию основного стационарного моста.