Путешествие с дальнобойщиком из Москвы в Алма-Ата

Корреспондент Роман Масленников проехал с дальнобойщиком по маршруту Москва-Алма-Ата и воочию увидел, какая это опасная работа. Он ездил с дальнобойщиком Фаридом, который работает в крупной транспортной компании, выполняющей услуги перевозки грузов Москва-Казахстан. На заводе водитель принимает легковые автомобили – тут нужна внимательность. Нареканий крайне мало, но они бывают. Например, скол на бампере автомобиля.

Сотрудники завода быстро заменили бракованную деталь, и теперь можно отправляться в путь из Москвы в Алма-Ата. По дороге пробка – и продавцы светоотражающих жилетов тут как тут. Далее грузовик пересекает рамку системы «Платон». Водитель уверен – система себя не оправдывает, слишком уж высоки налоги, а дороги не соответствуют таким поборам.

Рабочий день строго регламентирован – нужно обязательно сделать привал через определенное количество часов пути. Остановку на ночлег важно выбирать заранее – в незнакомом месте лучше не ночевать. Бывают, конечно, и наезды, но дальнобойщики – народ дружный, быстро приходят на помощь. Достаточно крикнуть по рации просьбу о помощи – тут же приедут и дадут отпор грабителям. Так, в 2012 году «девятку» перевернули на раз-два. В ней бандиты пытались угрожать дальнобойщику, но не тут-то было. Фарид также один раз принимал участие в похожей операции – там просто машину выкинули с дороги. Фариду нравится за рулем, но все же за 2 недели в пути, это среднее время перевозки грузов из Москвы в Казахстан, он начинает тосковать по дому.

Курить пришлось бросить – здоровье дороже, по выходным баня. По пути заезжает в сервисный центр транспортной компании - там машину моют и проводят профилактику, выявляя поломки. В такой компании приятно работать, но это большая редкость. Бывает, что и зарплату не платят, и машины за свой счет обязывают ремонтировать. Но тут водители иногда сами виноваты – нужно обязательно брать справку с ГАИ для страховой компании.

Проезжаем границу Казахстана - рация сразу оживает. Братков с мигалками (так называют местную полицию) шоферы не любят. Те часто устраивают подставы - например, ставят дорожный знак, которого никогда не было, и караулят. В транспортной компании учитывают такие ситуации и выдают водителям наличку на походные поборы. В Казахстане почти нет брендовых заправок, а заправляться неизвестно где себе дороже. Очередной знак – проезд большегрузов запрещен. Пришлось ехать по грунтовой дороге. Неприятно, но ничего не поделаешь. И вот наконец после недели пути груз прибыл в Казахстан на конечную остановку. Легковушки хоть и запылились, но никаких повреждений нет. Можно ехать обратно в Москву за очередной партией. Ни шеста и ни жезла в дороге водителям-дальнобойщикам!