Российские перевозчики начали массово «глушить» систему «Платон»

Не менее 80 процентов российских перевозчиков «глушат» «Платон», чтобы избежать необоснованных штрафов. Об этом сообщил представитель руководства ассоциации «Грузавтотранс» В. Матягин, объяснив проблему тем, что иначе многим представителям логистической сферы попросту не выжить. 

По словам Матягина, из-за специфики работы системы штрафы, выписываемые перевозчикам, часто бывают необоснованными, соответствующие сообщения поступают из разных регионов страны. На жалобы пострадавших «Ространснадзор» советует обращаться в РТИТС – организацию, выполняющую функции оператора системы. Доказать правоту и добиться аннулирования штрафа владельцам большегрузов практически нереально. Чтобы обжаловать незаконно наложенные штрафные санкции, необходимо обращаться в суд, а это долго и дорого, ведь помощь квалифицированного юриста стоит немалых денег. Из-за того, что людям приходится платить штрафы по несуществующему нарушению, их отношение к «Платону» крайне негативное.

Каждый владелец большегруза обязан регистрироваться в системе и перед рейсом оформлять маршрутную карту, оплачивая ее по тарифу 2,84 руб. за километр пути. Также обязательным требованием является получение у оператора бортового устройства, отслеживающего маршрут движения в автоматическом режиме. Когда грузовик проходит контрольные точки (пункты дорожного контроля), деньги со счета перевозчика списываются автоматически. По словам оператора системы, средства якобы поступают в федеральный бюджет и идут на ремонт дорог. 

Как выяснилось, 80 процентов российских перевозчиков, стремясь сократить расходы, избежать незаконных штрафов и просто удержаться на плаву, отключают бортовые устройства путем установки «глушилок». Маленький штекер, подключаемый к прикуривателю, блокирует сигналы между устройствами «Платона», рамками дорожного контроля и спутниками, а также может воздействовать на работу прочих излучающих приборов, в частности, камер дорожного видеонаблюдения. 

Активное использование подобных приборов вызвано тем, что бортовые устройства «Платона» фактически продаются перевозчикам под залог 8 тыс. руб. К тому же работают они некорректно. На бортовом устройстве есть два индикатора – зеленый и красный. Считается, что, если горит зеленый, все нормально, однако на самом деле массовое распространение получили случаи, когда из-за сбоев в работе маршрут грузовика записывается, а оплата, которая должна осуществляться автоматически, не списывается. Система в таких ситуациях фиксирует нарушение, дескать, водитель едет бесплатно. Затем перевозчику приходит огромный штраф, но ведь его вины в сбое системы нет! Водитель большегруза даже не догадывается, что бортовое устройство не работает, так как на нем горит зеленый индикатор.

Вот люди и нашли решение проблемы – они устанавливают глушилку, маршрут не записывается, необходимость оплаты отпадает, исключается риск необоснованных штрафов. А если машину останавливает сотрудник ГБДД, водитель вытаскивает прибор и прячет его в карман.