С 2022 года пополняется список обязательного оборудования автомобиля

Европа расширяет список обязательного оборудования для новых транспортных средств. И легковые автомобили, и коммерческий автотранспорт, включая грузовики, должны быть оборудованы ограничителями скорости. С мая 2022 года устройство будет устанавливаться на все новые модели, поступающие в серийное производство, а с 2024 года оборудование будет внесено в список базового для машин, которые уже доступны на рынке.

Система интеллектуального регулирования скоростей, известная как ISA, будет обязательным, но эксклюзивным оборудованием. Устройство автоматически включается при каждом запуске двигателя. Но водитель пока ещё может его деактивировать в любое время, с помощью кнопки на приборной панели. Устройство распознаёт ограничения скорости, используя два типа данных:

• информация, поступающая из спутниковой навигационной системы;
• сведения из системы визуального распознавания дорожных знаков.

Поэтому ISA сразу оповестит водителя, что он въезжает на территорию населённого пункта и должен снизить скорость до 60 км/ч.

На сегодняшний день на суд транспортного комитета ЕС представлены три варианта возможных решений, соответствующих новым требованиям.

1. Активный ограничитель скорости.
2. Нажимная педаль газа.
3. Педаль газа с вибрацией или сигнализацией.

Согласно ETSC, последний вариант оказался наименее удачным. Вибрация педали газа или визг сигнала тревоги являются факторами, раздражающими водителей и снижающими безопасность управления автомобилем.

Второй вариант, при котором педаль акселератора блокируется, как только обнаруживается превышение скорости, выглядит более реальной. У водителя просто не будет выбора, чтобы вернуть педаль в нормальное состояние.

И есть третий вариант – ограничение ISA. Система подавляет мощность и крутящий момент двигателя, поэтому автомобиль самопроизвольно снижает скорость.

Любопытно, какому варианту отдадут предпочтение производители грузовиков, как это будет выглядеть на практике и насколько быстро водитель привыкнет к новому стилю управления. Между тем, первый опыт использования этой системы присутствует в отрасли грузоперевозок в круиз-контроля PPC нового поколения, используемого в Mercedes Actros. Он автоматически тормозит при движении на застроенных территориях, и следует признать, что далеко не все водители настроены к этому благодушно.