Стратегия безопасности дорожного движения – какая она будет в перспективе?
Согласно плану мероприятий по реализации Стратегии безопасности дорожного движения в 2024 году ожидается сокращение жертв ДТП в 3,5 раза. В настоящее время проект документа размещен на сайтах Госавтоинспекции и МВД, где предлагается, в частности ставить ограничители скорости на грузовиках. Большая доля мероприятий в этом документе направлена на воспитание и образование детей.
Необходимо будет пересмотреть образовательные программы – детям будут преподавать правила дорожного движения, навыки безопасного поведения на дороге. В перспективе в эти курсы будут включать программу по подготовке водителей.
Но чтобы все это воплотить, требуется подготовить учителей. То есть необходимо скорректировать курсы переподготовки и повышения квалификации педагогов. Отдельный раздел в Стратегии посвящен безопасности дорожного движения. Планируется физически разделить потоки встречных направлений, сроки подключения светофоров и освещений. Будет даже введен льготный тариф на оплату электроэнергии для светофоров. Кроме того, если водитель нарушил правила дорожного движения, то машина сама через систему ГЛОНАСС сообщит об этом куда следует.
Особое внимание уделено организации электронного взаимодействия между Минздравом и МВД, а также с автошколами. Будет введена ответственность за нарушение порядка оформления медицинских заключений, свидетельств о прохождении обучения и так далее. Будут введены в будущем и ограничители скорости для грузовиков и транспорта, которые осуществляют перевозку пассажиров. То есть если положено детей перевозить с определённой скоростью, то водитель не сможет самостоятельно увеличить скорость, как бы он этого ни желал. Конечно же, на все это нужны средства, и немалые. Этот вопрос также проработан в Стратегии, а значит, этот документ будет исполняться всеми структурами в обязательном порядке. 15 процентов дорожных фондов будут направлены на достижение указанных целей, следовательно, на наших дорогах аварии в будущем будут сокращены в разы.
- Отдельная страница перевозчика на специализированном сайте-есть ли смысл и интерес ?
- Набор водителей на подработку и на постоянной основе
- Москва и область. Падение спроса на перевозки.
- Выкуп спецтехники и грузовиков в Москве и МО
- Перевозки на грузовике ГАЗ-63
- Какие правила установлены в разных странах для повышения безопасности пассажиров?
- Новый закон обяжет повышать квалификацию водителей
- Mercedes-Sprinter – модельный ряд кузовных надстроек
- Комфортабельный автобус Mercedes-Benz Tourismo
- Полноприводный грузовик ГАЗ-66
Цифры впечатляют, только думаю, большую долю мероприятий нужно посвящать взрослым. О безопасном поведении на шоссе всем детям рассказывают, но толку немного. Если ездят пьяные, если скорость превышают, уроками ОБЖ дело не исправить.
Надо еще научить поголовно водителей пропускать пешеходов на переходах, у нас всех давят, женщин беременных, школьников, мужчин. У нас у дома несколько случаев подобных уже недавно приключилось. Один водитель останавливает авто, другой из-за него выскакивает. А учителя итак твердят детишкам об этих правилах.
Дело, конечно, хорошее, но такие ограничители скорости нужны не только грузовикам и автобусам. Бывает, что автобус плетется с невысокой безопасной скоростью, а тут его пытается обогнать какой-нибудь "торопыга", что и приводит к аварии.
Очень впечатляет план по улучшению безопасности дорожного движения в 2024 году. Как человек, интересующийся этой темой, вижу, что многое заимствовано из опыта других стран. Например, установка ограничителей скорости на грузовиках уже давно практикуется в Европе и показывает хорошие результаты. Образовательные программы для детей и подростков, безусловно, необходимы. Включение в программу подготовки водителей - это шаг к формированию ответственного отношения к вождению с раннего возраста. Но я думаю, что одной теории будет недостаточно, нужны также практические занятия, которые позволят детям понять, как важно соблюдать правила. Интересно, как будет организовано обучение учителей, ведь они станут ключевыми фигурами в этом процессе. Разделение встречных потоков и улучшение светофорного регулирования - это отличные меры, которые снизят аварийность, но их реализация потребует времени и значительных финансовых вложений. Введение льготных тарифов на электроэнергию для светофоров - хорошая идея, которая снизит затраты на их обслуживание. Также интересно, как будет работать система автоматического оповещения о нарушениях через ГЛОНАСС. Это напоминает технологии, которые уже используются в некоторых странах, и может стать мощным инструментом в борьбе с нарушителями. Однако, чтобы все это заработало, нужна хорошая координация между различными ведомствами, что, как показывает практика, не всегда легко осуществить. Важно, чтобы выделенные средства действительно были направлены на достижение этих целей, иначе все останется только на бумаге.
Идея поставить ограничители скорости на грузовики - это, конечно, полезно. Но что насчёт легковых автомобилей? Ведь они тоже часто становятся причиной аварий из-за превышения скорости. Надеюсь, что в будущем внимание обратят и на них.
Мне кажется, что программа обучения детей правилам дорожного движения - это шаг вперёд. Если с детства объяснять основы безопасности, то к совершеннолетию это станет привычкой, как, например, в Японии, где с этим строго.