Тарифы грузоперевозок в Крым растут, отпугивая клиентов

В 2014 году в Крыму грузооборот портов сократился на 81,7 процента. Причина – санкции Запада и транспортная изоляция. В этом году наблюдается такая же картина. Высокие тарифы и недостаточная пропускная способность полуострова отпугивают клиентов.

В результате в Крыму наблюдается недостаток насыщения продовольственными и бытовыми товарами. ФАС предложила реорганизовать организации ГУП «Крымские морские порты», чтобы исправить создавшуюся ситуацию.

С конца апреля 2014 года было решено объединить все гавани полуострова в ГУП РК «Крымские морские порты». В это объединение вошли пять портов, которые занимаются морскими перевозками на полуостров, и паромная переправа в Керчи.

За последние три года объем грузоперевозок в Крым сократился в 4 раза. Транспортная блокада со стороны Незалежной привела к тому, что транзитные грузы сократились в два раза. Своими силами вновь созданное предприятие не в состоянии исправить ситуацию. Для того чтобы модернизировать портовую инфраструктуру и решить вопрос с загрузкой портов, необходима помощь из бюджета.

А между тем предприниматели жалуются на тарифы на услуги крымских морских портов. Они в несколько раз превышают общероссийские. Все дело в том, что сегодня единственная возможность осуществить грузоперевозки в Крым – это морской путь.

Поэтому, пользуясь монопольным положением, администрация крымских морских портов установила свои цены на услуги, превышающие в несколько раз цены в других портах. Стоимость судозахода в порты Крыма 200-300 тысяч рублей. А между тем в Финляндии стоимость захода в порт составляет всего 42 тысячи рублей, а в российские порты заход стоит в среднем около 50 тысяч. 

ГУП «Крымские морские порты» находится в подчинении министерства транспорта РК, поэтому у них больше полномочий по установлению тарифов. Тарифы в Крыму формируются экспериментальным путем, и это не всегда соответствует рыночным ценам. Руководитель ФАС Крыма Тимофей Кураев считает, что причина неэффективности грузоперевозок в Крым - форма управления и неконкурентоспособность.

Необходимо реорганизовать ГУП РК «Крымские морские порты», превратив его в несколько самостоятельных объектов. Это создаст конкуренцию и даст стимул к их развитию, а также увеличит объем грузоперевозок в Крым. Пока же республика ощущает дефицит товаров. В результате – рост цен и на продукты питания, и на непродовольственные товары.