Управлять авто смогут несовершеннолетние

Несовершеннолетним точно управлять автомобилей нельзя разрешать, даже при присмотре взрослого, так как опыта у такого водителя никакого и в любой момент может случиться непоправимое. Блин, для чего вообще такие темы в гос. думе поднимают? Сейчас самый оптимальный возраст для начала вождения, лично мое мнение что менять ничего не надо!

Что подразумевается под "опытным водителем"? Друг несовершеннолетнего, который на пару годков старше? Так тогда дтп, на дорогах, станет в несколько раз больше! Не самая удачная поправка в законе. Ведь все прекрасно знают, что успешно пройденный экзамен в ГИБДД - совсем ничего не значит. Коррупцию, в нашей стране, пока не искоренили! Ты можешь даже не уметь переключать передачи, но зато иметь водительское удостоверение.

По сути, закон то ничего, в общем, не меняет. Все равно несовершеннолетний не сможет в одиночку водить транспортные средства. Это все равно будет выглядеть, как - "пап дай посижу за рулем". Единственный плюс это то, что дети смогут с более раннего возраста освоить автомобиль.

Только людей путают своими нововведениями. Насчёт необходимости стажа вождения до получения С и D, это правильный шаг. Но с кат. А вообще не ясно. Зачем говорить о необходимости стажа вождения лёгких мотоциклов, если по достижении 24 лет и без стажа можно получить полноценную кат. А? А право на вождение несовершеннолетним зачем? То есть в автошколах молодые люди ездят с инструкторами, конечно, но по идее в таком учебном транспорте должны быть дублирующие педали (тормоз, хотя бы).

Управление несовершеннолетним в присутствии опытного водителя, интересно а есть какие то оговорки в плане этого, а то злоупотреблять возможно сколько угодно.

Честно говоря, новый законопроект МВД вызывает у меня смешанные чувства. С одной стороны, идея позволить несовершеннолетним водить под присмотром опытного водителя кажется разумной. Это похоже на модель, принятую в некоторых европейских странах, где молодые водители получают практический опыт под надзором. Однако, как отметил Дмитрий Ионин, это может открывать двери для злоупотреблений. Вопрос в том, кто будет нести ответственность в случае ДТП? Без четкой регуляции и мер безопасности трудно представить, как это будет работать на практике. С другой стороны, ограничения по возрасту для водителей грузовиков и автобусов выглядят логичными, учитывая уровень ответственности, связанный с управлением таким транспортом. Это напоминает мне о правилах в США, где возрастные ограничения также играют ключевую роль в выдаче водительских удостоверений для коммерческого транспорта. Изменения для байкеров тоже интересны. Введение категории А2 может помочь новичкам плавно перейти к более тяжелым мотоциклам, как это сделано в Великобритании. Это определенно шаг в правильном направлении, чтобы повысить безопасность на дорогах. В целом, если все эти изменения будут сопровождаться соответствующими мерами контроля и обучения, то они могут привести к положительным результатам.

Новое предложение о предоставлении несовершеннолетним права водить автомобиль под надзором звучит интригующе. Однако, как и в случае с водительскими программами в Германии, важно, чтобы система была четко организована и контролировалась. Без этого можно столкнуться с непредсказуемыми последствиями.

Интересно, что с введением категории А2 для мотоциклистов, Россия движется в сторону европейских стандартов. Это похоже на структуру водительских прав в Испании, где постепенное наращивание опыта позволяет избежать многих аварий на дорогах. Такие изменения лишь подтверждают, что безопасность на дорогах становится приоритетом.