Государственная Дума рассматривает проект ФЗ «Об организации перевозок грузов автомобильным транспортом в РФ»

Многие инициативы будут полезны если этот закон будет принят, больше порядка на дорогах, да и налогов можно будет собрать выведя из тени часть перевозчиков. Но и обратная сторона может быть негативной если прогнозы оправдаются.

Опять все сводится к тому что останутся только крупные игроки, а на себя дальнобоям будет невыгодно работать. КОнкуренции меньше, цены выше... Лучше бы госдума реальными законами занималась.

Лично мое мнение что это правильное решение, сейчас тем кто работает официально в этой сфере просто не реально зарабатывать, нелегальные перевозчики забирают очень много заказов и просто вытесняют с рынка тех кто трудится официально. Нелегалы вообще если честно маленько обнаглели, дороги точно так же портят, а вот налоги за эти дороги не платят, скорей бы уже приняли этот закон.

Понятно, что это направлено для легализации грузоперевозок. Но может сработать эффект пружины. Когда государство настолько "закрутит гайки" перевозчикам,  то они все уйдут в тень.

Короче говоря, введение реестра повысит качество перевозок, безопасность дорожного движения, но по ходу существенно увеличит их стоимость ввиду уменьшения конкуренции и таких трат на оформление. Даже не знаю, хорошая это новость или не особо.

Все понятно. Суть этого закона - содрать с перевозчиков денег за включение в реестры, которые никому не нужны и за получение сертификатов, которые ничего не меняют. А также обложить перевозчиков дополнительными налогами. Очень перспективное начинание. Главное - для экономики полезное. Авторы этой обдираловки хоть бы учебник по экономике прочитали бы, где черным по-белому написано: в условиях кризиса нужно СНИЖАТЬ налоги и неналоговые сборы, чтобы стимулировать деловую активность. А они делают все с точностью до наоборот, добивая и без того лежащую на боку экономику страны. Умники.

Честно говоря, нововведения, которые обсуждаются в статье, вызывают смешанные чувства. С одной стороны, создание реестра грузоперевозчиков и контроль над нелегальными перевозчиками — это важный шаг к упорядочиванию рынка. Это может быть полезно, учитывая, что в других странах, например, в Германии и Франции, уже давно существуют подобные системы, которые помогают бороться с "серым" рынком. С другой стороны, дополнительные требования и обязательства, такие как получение сертификатов и обязательное страхование, могут отпугнуть мелких предпринимателей. Это особенно актуально в условиях, когда и так растут издержки из-за цен на топливо и запчасти. Еще один момент — индексация тарифов системы «Платон». Она всегда была камнем преткновения для многих перевозчиков. К тому же, отмена налоговых льгот и повышение НДС могут создать дополнительное бремя. Хорошо, что хоть есть возможность вычитать из транспортного налога суммы, потраченные на «Платон». Хотя, если честно, это выглядит как временная мера. В общем, ситуация, на мой взгляд, неоднозначная. Надеюсь, что в результате будет найден баланс между необходимостью контроля и поддержкой бизнеса. Важно, чтобы государство прислушивалось к мнению участников рынка и учитывало их интересы при разработке новых законов и правил. Все-таки, от этого зависит не только экономика, но и безопасность на дорогах.

На мой взгляд, без реестра не обойтись. Без него слишком много теневого бизнеса, который мешает честным перевозчикам работать. Это как в строительстве: когда рынок «очистили», всем стало легче дышать.

Введение обязательного ТО и других мер кажется правильным шагом. Это ведь безопасность на дорогах. Да, может быть сложно поначалу, но зато на дорогах будет меньше аварий и нарушений. Главное, чтобы все это не стало очередной бюрократической волокитой.