В Калининграде железная дорога максимально загружена

Калининградская железная дорога начала активно привлекать в самый западный российский регион дополнительные грузы. Теперь падение грузооборота приостановлено. Хотя это явление стабильно наблюдалось с 2008 года. За семь месяцев текущего года грузооборот КЖД вырос на 17, 4 процента по сравнению 2016 года аналогичного периода.

Начальник КЖД Виктор Голомолзин рассказал о своих планах на будущее. С самого начала знакомства с магистралью Голомолзин посчитал ее уникальной, так как она расположена в самом центре Европы и располагает узкой западноевропейской колеей. Ширина российской колеи составляет 1520 миллиметров, а европейской – 1435. В других российских регионах нет железных дорог с колеей 1435 метров, поэтому грузовые составы пересекают границу и перегрузка осуществляется на территории другого государства. Узкая колея в Калининградской области составляет порядка ста километров и это единственный железнодорожный выход в Европу.

Причина падения грузооборота связана с тарифами ближайших соседей, а именно Литвы, Латвии и Белоруссии. По территории этих стран проходят составы с грузом, идущие из Калининградской области в другие российские регионы и наоборот. Так как цена транзита по железным дорогам партнеров в разы отличалась от тарифов российских железных дорог, себестоимость грузоперевозок резко увеличивалась. Для исправления ситуации были разработаны новые транзитные проекты, позволяющие привлечь дополнительные грузы. Однако для их запуска требовались тарифные преференции на транзит калининградских грузов. В итоге преференции были получены.

Одним из успешных проектов стала транспортировка красноярского и кузбасского угля по маршруту через Латвию, Литву и Калининградскую область в Польшу. Объем поставок отечественно угля в Польшу продолжает расти, в перспективе выход на рынки других стран ЕС. На сегодня растут показатели и по экспорту нефтеналивных грузов. КЖД начала заниматься экспортными перевозками российских лесоматериалов. В ближайшем будущем планируют привлечь транзитные контейнерные грузы, которые проследуют из Китая в страны Центральной Европы. Уже заключены соглашения с основными российскими компаниями: "Объединенная транспортно-логистическая компания", "РЖД-Логистика", "Евросиб", "ТрансКонтейнер". Представители компаний приезжали в Калининградскую область и ознакомились с техническими возможностями терминалов на станциях Дзержинская – Новая и Черняховск. Так что уже в августе проследует первый поезд из Китая в Центральную Европу с перегрузкой в Калининградской области.