JCB Hydradig – экскаватор принципиально новой конструкции. Или не совсем новой?

Если поинтересоваться мнением ведущих специалистов в данной отрасли, то любой из них скажет, что в конструкции колесных экскаваторов не может быть никаких революционных прорывов. По крайней мере, на сегодняшний день. Техника ведущих мировых производителей, к которым «тянутся» и остальные, вобрала в себя практически все достижения передовой научной мысли. В результате, имеем ситуацию, при которой новые модели, во множестве сходящие с конвейеров, разнятся между собой, в основном, габаритными размерами. Да еще, пожалуй, компонентами машин, которые используются при их изготовлении. Отличие по параметрам чаще всего небольшое. У кого-то мощнее мотор, чья-то кабина поворачивается с меньшим радиусом, где-то движок потребляет меньше солярки. Все это не существенно.

Неужели прорыв?

И вот, казалось бы, британская фирма JCB, наконец-то сказала новое слово в конструкции колесных землеройных аппаратов. Их новинка Hydradig под индексом 110W, показанная сравнительно недавно (точнее – на выставке Баума 2016), имела непривычную для данного вида спецтехники компоновку. Дебют получился громким, журналисты добросовестно разнесли весть по всему миру. На самом же деле, если разобраться как следует, то окажется, что имеет место всего лишь очередное подтверждение известной пословицы о том, что все новое – это всего лишь давно забытое старое.

Стандартная компоновка всех колесных экскаваторов предполагает размещение мотора за операторской кабиной или сбоку от нее. На Hydradig 110W инженеры JCB поставили движок вместе с баком для топлива прямо на раму. В итоге, кабина уменьшилась до такой степени, что при повороте перестала выступать за габариты. Т.е., радиус получился минимальный. Если к этому добавить, что крейсерская скорость 110W по паспорту выросла до 40 км / ч, то восторг посетителей выставки вполне объяснимый. Революционное новшество – налицо. Определенно, сказано новое слово в машиностроении.

Komatsu и Mecalac

На самом же деле, ситуация выглядит несколько иначе. В 90-х годах ХХ века на рынке появился японский Komatsu PW128UU-1. У этого колесного экскаватора топливный бак и двигатель были опущены ниже плоскости поворотного круга. В результате, поворотный радиус оказался предельно малым, а скорость движения при переезде на новое место работы почти дошла до невероятных 50 км/ч.

В нулевые годы французская Mecalac занялась проектированием нестандартных колесных экскаваторов. Их компоновка отличалась от машин других компаний. В итоге, к 2016 году появилась серия MWR. В ней было четыре модели, каждая из которых отличалась минимальным радиусом поворота кабины, значительной транспортной скоростью и небольшими габаритными размерами. Правда, в отличие от инженеров Komatsu, французы поставили на шасси машины один лишь топливный бак. Перенести на раму еще и мотор они не решились. Тем не менее, результат оказался настолько превосходным, что Mecalac получил за свою работу награду Bauma Innovation Award 2016.

Описание и технические характеристики

Сравнительные технические характеристики Komatsu PW128UU-1 / Mecalac 11 MWR / JCB Hydradig 110W (прочерк – нет данных):

• Длина, м: 5,92 / 4,84 / 5,899
• Ширина, м: 2,48 / 2,50 / 2,42
• Высота, м: 3,24 / 3,072 / 2,998
• Масса, тн: 11,1 / 11,0 / 11,457
• Мощность, л.с.: 82 / 55 / 81
• Объем ковша, куб. м.: 0,50 / 0,57 / 0,31
• Глубина копания, м.: 4,66 / 3,80 / 4,41
• Высота погрузки, м: - / 8,0 / 8,795
• Радиус копания, м: - / 7,5 / 8,02
• Крейсерская скорость, км/ч: 49,5 / 40,0 / 40,0

Не трудно заметить, что почти по всем параметрам, цифры у этих троих – одного порядка.

На Hydradig 110W поставили 81-сильный мотор EcoMAX. Толщина противовеса не превышает 120 мм. Остекление сделано предельно низко. Благодаря двум последним факторам, оператор хорошо видит зону вокруг машины до уровня земли.

110W обладает и другими преимуществами. Боковая устойчивость – лучшая в этом классе. Так что, при повороте кабины, можно спокойно работать, без риска перевернуться. Есть довольно прочное прицепное устройство. Его тяговая мощность равна 3,5 тонны, чего вполне достаточно для прицепа с дополнительным оборудованием. Наличие тилт-ротатора превратило Hydradig в универсал. Его ковш теперь может вращаться, как запястье человеческой руки. Высокая транспортная скорость делает «сто десятый» незаменимым в тех случаях, когда надо быстро перебрасывать экскаватор с одного объекта на другой. Например, если он задействован для ликвидации аварий.

Заключение

Так что же можно сказать о JCB? Нет, британцы, конечно, молодцы, никто не спорит. Просто, давайте называть вещи своими именами. Их инженеры не создали ничего принципиально нового. Они «всего лишь» на традиционно высоком уровне реализовали идею, которая носилась в воздухе более двух десятков лет. Это, между прочим, тоже немало.