Автоперевозки металлоконструкций

Спрос на транспортные услуги в условиях современной экономики порождает практически неограниченное предложение всевозможных услуг в области перевозок и дополнительных вспомогательных услуг в организации и обслуживании транспортного процесса. В зависимости от того, какие грузы перемещаются, транспортными компаниями выполняется ряд работ и процедур, индивидуальных для каждой отдельно взятой задачи, с учетом ее масштабов и направления, будь то грузоперевозки по России или же международные перевозки грузов.

Довольно часто возникает необходимость транспортировать нестандартный груз, такой как металлоконструкции. Для того, чтобы доставить их в нужный пункт, организовываются так называемые перевозки негабаритных грузов.

Негабаритный груз — предметы, размеры которого (высота, ширина, длина) хотя бы по одному из своих параметров превышают допустимые габариты транспортного средства, которые определены в нормативных документах.

Особенности

Перевозка металлоконструкций автомобильным транспортом в Российской Федерации по статистике осуществляется достаточно часто. Такие транспортировки — частный случай из правил по перемещению крупногабаритного и тяжеловесного груза-негабарита. Стоит отметить, что в ПДД практически отсутствует регламент на такие предметы, исключение составляет ряд требований к оснащению автотранспорта. При необходимости доставки металлоконструкций руководствуются законом №257-ФЗ от 08.11.2007.

Негабаритный груз может транспортироваться с привлечением различных видов транспорта: наземного, морского, воздушного. Наземный транспорт предпочтителен при внутриконтинентальной доставке, например, при перевозках по Европе, в Азию, внутрироссийских перевозках. Причем, как при автомобильной, так и при железнодорожной доставке негабаритов требуется наличие специализированного подвижного состава: автопоезда с низкорамной платформой, полуприцепа с раздвижной платформой (автомобильные), ж/д платформы и проч.

Межконтинентальные негабаритные перевозки грузов возможны только с применением морского или воздушного транспорта. Морской транспорт привлекателен с точки зрения экономичности и высокой грузоподъемности, авиа — с точки зрения максимальной скорости и высокой сохранности.

Транспортировка негабаритных грузов требует получения ряда разрешений и согласования процесса перевозки с государственными органами. Транспортное средство должно соответствовать установленным требованиям относительно его технического состояния. Передвижение транспорта с негабаритом строго регламентировано и зачастую требует организации сопровождения.

Не существует одинаковых или универсальных схем доставки негабаритного груза. Каждая перевозка уникальна и требует индивидуально разработанного плана. При такой транспортировке может потребоваться предварительная оценка эксперта относительно правильной организации погрузочно-разгрузочных работ, разработки специализированных креплений, оценки необходимости привлечения специализированной техники и дополнительных механизмов для погрузки предметов в транспорт.

При международных перевозках негабаритов обязательной процедурой является таможенное оформление грузов, предполагающее заполнение и получение документации для прохождения грузом таможенной очистки. Все вопросы транспортного процесса и таможенного оформления необходимо доверять опытным специалистам. Самостоятельное решение вопросов может послужить причиной простоев, потерь времени и средств.

Какой автотранспорт привлекают?

Перевозка металлоконструкций, чаще всего, осуществляется посредством низкорамных тягачей. При выполнении рейса должны предприниматься ряд дополнительных мер по предосторожности. В первую очередь, это касается организации дополнительной фиксации изделий. Для этих целей используются такелажные приспособления. Во-вторых, установки светоотражателей и проблесковых маячков по контурам грузов для информирования участников движения о размерах перевозимых предметов; камер обзора для водителей (с их помощью осуществляется контроль за состоянием и положением грузов, анализ ситуации на дороге).

Процесс организации грузоперевозок металлических конструкций и иных сложных объектов сводится к следующему алгоритму действий.

В первую очередь, разрабатывают маршрут. На данном этапе логистами изучается масса и размеры изделий. После чего подбирается автотранспорт и составляется маршрут.

На втором этапе согласовывается маршрут (каждая его деталь) с Федеральным агентством автодорог, ГИБДД), если необходимо, то подаётся запрос на сопровождение.

Далее приступают к погрузке и фиксации. Данные работы осуществляются инженерами-такелажниками. Главная задача — выполнение надежной фиксации объекта, минимизация риска на опрокидывание машин и потери транспортируемого содержимого.

Четвертый этап — рейс. При транспортировании учитывают скоростные режимы и иные требования. На завершающем — пятом этапе — осуществляют разгрузку. На площадках отсоединяют объекты от платформ. Для оптимизации процесса используют спецтехнику.