Гусеничный кран РДК-250

Кран РДК-250 — легендарная техника, выпускаемая с 1967 года и прошедшая множество модификаций. Является результатом работы специалистов из СССР и Германии.

Адаптирована под эксплуатацию в условиях климата СССР. Ниже рассмотрим назначение и описание гусеничного транспорта, выделим его технические характеристики и модификации. Отдельно приведем особенности эксплуатации, плюсы и минусы.

Назначение и общее описание гусеничного крана РДК-250

Особенность гусеничного крана РДК-250 — способность выполнять задачи без применения выносных опор и перемещаться в пределах стройплощадки. Для изменения положения техники не нужно готовить специальную трассу, что позволяет сэкономить время и ресурсы. Скорость движения техники — 0.5-1 км/ч, а при особой подготовке возможно перемещение на крюке.

Важно

Благодаря высокой маневренности и хорошей грузоподъемности, техника получила широкое применение в строительной сфере. Это особенно актуально, когда процесс проходить на удаленных друг от друга объектах.

Возможности транспорта позволяют использовать его и в ряде других секторов:

• заготовка леса;
• горнодобывающая промышленность;
• прокладка труб и канализаций;
• технологическое оборудование промобъектов;
• создание отверстий для монтажа свай;
• установка конструкций из бетона и стали;
• перегруз сыпучих материалов при использовании грейфера и стрелы.

История производства началась с крана РДК-25, который появился в 1967-м. Со временем появилась версия 250-1 в 1972-м, 250-2 в 1980-м и так далее. Подробнее о модификациях поговорим в отдельном разделе.

Конструктивно кран состоит из следующих элементов:

• ходовая и поворотные части;
• узел вращения;
• лебедка;
• стрела;
• вращательный механизм;
• генераторы;
• двигатель;
• кабина;
• обоймы-крюки;
• монтажная стойка;
• опорно-поворотная часть.

Кран монтируется на гусеничном шасси с шириной гусеничной части в 62,5 см. Кабина представляет собой металлическую конструкцию, которая находится справа и изготовлена с применением сварной стали. Крепление к раме осуществляется за счет болтовых соединений. Внутри располагается два человека: оператор и стажер. В базовой версии кабина выполнялась отдельно от остальной части. Особенностью кабины является улучшенная обзорность, наличие обогрева и очистителей стекла.

Рабочее оборудование РДК-250 делится на две категории:

1. Стреловое. Предусматривает наличие 12.5-метровой стрелы, которую можно дорастить с помощью 5-ти или 10-метровых вставок решетчатого типа. Секции объединяются друг с другом с применением пальцев без резьбы, что значительно ускоряет процесс сборки. При желании можно дополнительно смонтировать 5-метровый гусек.
2. Башенно-стреловое. Мачта фиксируется с помощью тросов-оттяжек, находящихся в неподвижном положении. На мачте также ставится гусек с возможностью управления. С его помощью удается изменить вылет стрелы. Для получения 25-тонной грузоподъемности используется 3-оболочная или 1-оболочная обойма.

Работу РДК-250 обеспечивает дизель-электрический силовой агрегат. При отсутствии электричества устанавливаются только дизельные агрегаты, подключаемые к электрическому генератору. Для запуска главной установки применяется мотор, работающий на бензине. Для каждого узла имеется электропривод, обеспечивающий его работу.

Безопасность применения крана обусловлена наличием широкого спектра дополнительных узлов. В их состав входит ограничитель нагрузки, работающий на микропроцессорном принципе, защита от высокого напряжения при работе возле линий электропередач, запись и фиксация нагрузок. Имеющиеся системы безопасности соответствуют требованиям технического надзора.

Технические характеристики

При рассмотрении особенностей техники стоит знать технические характеристики крана РДК-250. К главным параметрам стоит отнести:

Силовая установка

На базовой версии крана установлен 4-кратный дизель-мотор с 6-ю цилиндрами и водяным охлаждением. Имеет подключенное пусковое устройство, работающее на бензине. С его помощью производится пуск главного мотора. В задачу акселератора входит изменение количества оборотов, а сам он находится внутри кабины.
В дальнейшем кран РДК-250 был несколько раз усовершенствован, в результате чего на нем появлялись двигатели разного типа:

• АО1-МЕ — 6-цилиндровый силовой агрегат с объемом 11.5 л. Имеет 130 лошадиных сил. Имеет жидкостное охлаждение, рядное расположение цилиндров и прямой впрыск горючего. Частота вращения мотора находится на уровне 1700 об/мин.
• Д 108 — 4-цилиндровый и 108-сильный дизельный агрегат. Имеет частоту от 1140 об/мин. Выделяется нераздельной камерой сгорания. Имеет объем 15.53 л. Диаметр цилиндра и поршневой ход составляют 14.5 и 20.5 см. Крутящий момент увеличен до 82 кГм.
• Д 440 — 4-цилиндровый и 98-сильный мотор с частотой вращения 1750 об/мин. Имеет газотурбинный наддув и прямой впрыск топлива. Рабочий объем составляет 7.43 л. Отличается жидкостным охлаждением и вертикальной позицией цилиндров. 

Скорость движения

Скоростной параметр зависит от рабочего исполнения техники. Рассмотрим каждый из вариантов:

Стрела. Скорость подъема главного и вспомогательного подъемов при длине стрел от 12.5 до 25.3 м составляет 0.37-7.37 и 15.7 м/мин соответственно. Если стрела имеет длину от 27.5 до 35.3 м, скорость будет 0.74-14.74 и 15.7 м соответственно. Что касается опускания, для первой группы этот параметр составляет 0.4-7.8 и 4.5-16 м/мин, а для второй — 0.8-15.6 и 4.5-16 м/мин.

Башенно-стреловой тип. В таком случае скорость меняется с учетом типа установленного гуська. Если он имеет длину 10 м подъем и опускание имеют следующие характеристики — 0.37-7.37 и 0.4-7.8 м/мин. В случае, если установлены гуськи на 15 и 20 м, скоростной параметр составляет 0.74-14.74 и 0.8-15.6 м.

Наибольшая рабочая скорость для рассматриваемой модификации техники составляет 16.6 м/мин, а транспортная — 19.5 м/мин.

Электрооборудование

В качестве питающего устройства применяется 3-фазная генераторная установка на 380 Вольт и 75 кВт. Два электрических двигателя обеспечивают работу главного подъема.

Они отличаются типом ротора:

1. Фазовый. Имеет мощность 32 кВт и 750 об/мин. Ток — 70 А.
2. Короткозамкнутый. Развивает мощность на 3 кВт и вращается со скоростью 1500 об/мин. Ток — 7.9 А.

Также имеются отдельные электродвигатели на остальное оборудование. К примеру, вспомогательный подъем обеспечивает 32-амперный мотор SMH 160 M4, изменение вылета —KMR-132 M6 на 16.5 А, передвижение —SMH 200 M8 на 50 А и поворота —KMR 160 M16-4 с током 9.8 / 16 А.

Грузоподъемность в зависимости от вылета стрелы

Параметр грузоподъемности гусеничного крана РДК-250 зависит от ряда факторов — вида, вылета и длины стрелы. Рассмотрим каждый из вариантов.

Стреловой:

• 12.5 м. При такой длине стелы грузоподъемность меняется в диапазоне от 2.7 до 22 т;
• 17.5 м. Для такой стрелы характерно изменение грузоподъемности на уровне 1.3-18.1 т. 
• 22.5 м. Диапазон грузоподъемности составляет 1.5-12.5 т.
• 27.5 м. При такой длине стрелы кран может перемещать от 1.1 до 11 т.
• 32.5 м. Здесь характерен параметр грузоподъемности от 0.6 до 7.5 т.

Башенно-стреловой:

• При башне 17.5 м и гуське 10 м вес от 5.7 до 20 т. Для гуська 15 и 20 м грузоподъемность составляет 2.6-13 и 1.2-13 т соответственно.
• Если высота башни 22.5 м, параметры для 10-ти, 15-ти и 20-метровой гуська имеют следующий вид: 2.6-13 т, 1.2-13 т, 1-8 т.
• Для башни на 27.5 м при указанных выше гуськах составляет 1.2-13 т, 1-8 т и 0.2-7.5 т.

Более подробную информацию можно узнать по таблице, которую приводит завод-изготовитель.

Модификации

За время выпуска гусеничного крана мир увидел несколько модификаций техники:

• 25 — первый образец, появился в 1967-м;
• 250-1 — улучшенная версия, выпущенная в 1972-м. Комплектуется мотором Д-108. Имеет аналогичную грузоподъемность и комплектацию.
• 250-2 — выпускался с 1980-го, имеет уменьшенную кабину оператора, что позволяет демонтировать ее при перевозке.
• 250-3 — вышла на рынок в 1988-м, комплектуется улучшенным мотором и системой информирования о приближении к линиям электрических передач.
• 250-4 — более новая версия, которая появилась в 1990-м и подходит для применения в условиях низких температур. Выдерживает до -60 градусов Цельсия.

В качестве отдельной версии стоит выделить РДК-400. Эта модификация имеет грузоподъемность 400 тонн, а еще одна альтернатива RDK-500 способна перевозить 500 т и предназначена для Европы. Выпускалась с 1986-го.

Особенности эксплуатации

Гусеничный кран РДК-250 может использоваться в широком температурном диапазоне: от -40 до +40 градусов Цельсия. Для эксплуатации в полярных условиях предусмотрена отдельная модификация в виде 250-4, способная выдерживать до -60 градусов Цельсия.

При работе с машиной нужно ориентироваться на скорость ветра, который не должен превышать 15 м/с. В случае превышения этого параметра более 20 м/с, рабочее оборудование нужно опустить.

Из-за низкой скорости самостоятельного перемещения кран транспортируется одним из следующих способов:

• Железная дорога. Предусматривает разборку на части, перевозку со снятой стрелой крана РДК и укосиной, находящейся в транспортной позиции. Демонтируется и кабина управления. Фиксация на ж/д полотне осуществляется с учетом расчетов и чертежей.
• Автомобильная трасса. Транспортировка может осуществляться отдельными узлами обычным транспортом с учетом местных условий, параметров авто и требований ГИБДД. Такие перевозки должны согласовываться с местной инспекцией.
• Водные пути. После разборки осуществляется погрузка и разгрузка, которая проводится с учетом СНИП и действующих правил в сфере ТБ и производственной санитарии (нормы речного флота РФ).

Достоинства и недостатки машины

Кран РДК-250 получил популярность, благодаря следующим плюсам:

• большая стрела с возможностью увеличения длины;
• возможность перемещения по строительной площадке без рельсовых механизмов;
• комфортабельная кабина, защищенная от холода и шума;
• хорошая грузоподъемность;
• широкая сфера применения для монтажа, строительства, погрузки-разгрузки;
• надежная дизель-генераторная установка;
• быстрая разборка и монтаж;
• удобное управление крановой установкой;
• гусеничный ход и привод, позволяющий разворачиваться на месте;
• наличие нескольких модификаций.

Главным недостатком считается небольшая скорость передвижения и гусеницы, которые нарушают целостность асфальта. Цена крана — от 25 до 80 тысяч долларов.

Итог

Кран РДК-250 — наиболее распространенная гусеничная техника с более чем 55-летней историей. Имеет множество вариантов исполнения и активно применяется в разных сферах.

Популярность обусловлена простой конструкцией, удобным управлением, надежностью и хорошей функциональностью. Технические характеристики крана востребованы и сегодня, что делает РДК-250 лучшим решением для выполнения работ любой сложности.