Двигатели Paccar для грузовых автомобилей

Paccar — компания «родом» из США, входящая в тройку крупнейших производителей грузовых машин. Параллельно занимается выпуском двигателей, которые устанавливаются на автомобили DAF и машины других брендов. Ниже поговорим, что известно о производителе, какие двигатели входят в линейку и в чем особенности основных агрегатов.

О компании Paccar

История Паккар берет начало в 1904-м. Ее основателем является У. Пиготт, который в тот период проживал в г. Белвю возле Сиэтла. Спустя год завод занялся выпуском деталей к ж/д вагонам, а со временем и самих вагонов. В 1934-м стартовал выпуск вагонов-рефрижераторов, что принесло производителю популярность и высокую прибыль.

С 1936-го был куплен завод HeisersInc, занимающийся производством автобусов, а в январе 1945-го — завод-изготовитель Kenworth Motor Truck Corporation. В течение следующих 20-ти лет удалось поглотить Peterbilt Motors Company, Dart Truck Company, Gearmatic, Sicard. Такие сделки позволили производителю значительно расширить ассортимент продукции.

В конце осени 1971-го сформирована компания Paccar Inc, а спустя несколько месяцев купленные ранее предприятия оказались под управлением Pacific Car. В дальнейшем концерн приобрел компанию по изготовлению тяжелых грузовых машин Foden (Великобритания). Из-за выросшей конкуренции некоторые заводы прошлось закрыть, но уже в 1988-м удалось приобрести фирмы, занимающиеся розничной продажей автомобильных запчастей.

В 1996-м компания купила завод-изготовитель DAF Track, а еще спустя два года Leyland Trucks. Такие сделки позволилиPaccarDAF стать одним из ведущих производителей грузовых автомобилей. В 2010-м в г. Колумбус появились мощности по изготовлению моторов. До этого в компании использовались силовые агрегаты других заводов, к примеру, Cummins.

Линейка двигателей MX

К категории MX входят 12.9-литровым моторы, которые производятся с мощностью от 360 до 510 лошадиных сил. Они выделяются надежностью большим крутящим моментом, находящимся в диапазоне 1775-2500 Н*м. Силовые агрегаты линейки соответствуют классу экологичности Евро-5, что обусловлено наличием SMART-впрыска и SCR-технологии. Наличие сажевого фильтра позволяет мотору МХ соответствовать требованиям EEV.

Важно

Моторы Paccar MX имеют обновленную конструкцию и повышенную надежность. Разработчикам удалось увеличить интервал обслуживания до 90 000 км

В случае применения «синтетики» и центробежного фильтрующего элементам периодичность обращения на СТО увеличивается до 150 000 км.

К особенностям мотора стоит отнести встроенный моторный тормоз, позволяющий развивать мощность. Он способен развивать тормозную мощность от 200 кВт на 1500 оборотах в минуту до 325 кВт на 2100 об/мин.

Кратко рассмотрим особенности каждого из представителей:

• МХ 265 — силовой агрегат мощностью 265 кВт или 360 «лошадей». Указанные выше параметры достигаются при оборотах в 1500-1900 об/мин. Крутящий момент составляет 1775 Н*м при 1000-14000 об/миг. Используется на машинах DAF CF85.
• МХ 300. Двигатель мощностью 300 кВт или 410 «лошадей», которые достигаются при 1500-1900 об/мин. Момент в 2000 Н*м соответствует 1000-1400 оборотам в минуту. Используется на модификациях CF85 и XF 105.
• МХ 340. 460-сильный двигатель с мощностью 340 кВт и количеством оборотов в минуту от 1500 до 1900.  Имеет крутящий момент 2300 Н*м при 1000-1400 об/мин. Ставится на CF 85 и XF 105.
• МХ 375. Силовой агрегат имеет мощность 510 лошадиных сил и 375 кВт. Указанные характеристики достигаются при частоте оборотов в минуту от 1500 до 1900. Крутящий момент составляет 2500 Н*м при 1000-1400 об/мин. Силовой агрегат ставится на CF 85 и XF 105.

В отдельную категорию входят силовые агрегаты Paccar МХ 11 и МХ 13, которые более популярны и устанавливаются на автомобили многих моделей. Подробнее их технические особенности и нюансы конструкции рассмотрим ниже.

Мощный MX-13

Paccar MX-13 — 12.9-литровый силовой агрегат, который соответствует Евро-6, имеет современную систему впрыска и турбированный нагнетатель с меняющейся геометрией. Также разработчики предусмотрели усовершенствованную систему управления, которая гарантирует эффективность и экономичность работы.

Для достижения максимальной экологичности завод-изготовитель предусмотрел систему рециркуляции вместе с сажевым фильтром и SCR. Моторы обеспечивают дополнительный крутящий момент при небольших оборотах на самой большой передаче, что способствует снижению расхода.

В линейку моторов МХ-13 входит:

1. 315 — силовой агрегат на 315 кВт и 428 лошадиных сил при 1600 об/мин. Выдает крутящий момент на уровне 2150 или 2300 Н*м при 900-1365 и 900-1125 об/минуту соответственно;
2. 355 — мотор, развивающий мощность 355 кВт или 483 лошадиные сил при 1600 об/мин. Его крутящий момент находится на уровне 2350 или 2500 Н*м при 900-136 и 900-1125 об/мин;
3. 390 — 530-сильный двигатель (390 кВт), максимальная мощность которого достигается при 1675 об/мин. Крутящий момент при этом составляет 2500 и 2600 Н*м при 1000-1425 и 1000-1460 об/мин.

Рассматриваемый ДВС представляет собой дизельный агрегат с турбированным наддувом и полным сжиганием горючего. В нем предусмотрены системы SCR, EGR и DPF. Имеется полное соответствие стандарту Евро-6. Диаметр цилиндров и поршневой ход составляют 13 и 16.2 см, а коэффициент сжатия 18.5 к 1.

Особенности конструкции:

• чугунный блок цилиндров;
• цельная ГБЦ со встроенным коллектором впуска;
• 4-клапанное исполнение для каждого цилиндра;
• задний монтаж распределительного привода;
• стальной коленвал без противовесов.

На двигателе Паккар МХ-13 предусмотрена усовершенствованная система подачи топлива и воздуха. Нагрев и подготовка топлива осуществляются с помощью встроенного в баке подогревателя. Есть система фильтрации и автоматического слива воды. На выходе установлены форсунки, подающие горючую смесь с максимальным давлением до 2500 бар.

Впускная система воздуха оборудована турбированным наддувом и устройством охлаждения воздуха. Турбированный нагнетатель имеет меняющуюся геометрию. Смазывающая система состоит из блока, в состав которого входит группа фильтров, охладитель масла, трубки, клапана и термостат.

Также имеется центробежный перепускной клапан для повышения срока службы. Для очистки масла предусмотренполнопоточный фильтрующий элемент, а охладитель управляется с помощью термостата теплообменника из нержавейки.

Облегченный МХ-11

Силовой агрегат PaccarMX-11 — 10.8-литровый двигатель мощностью от 290 до 440 лошадиных сил. Отличается небольшими габаритами, экономичностью, небольшим весом и уровнем шума. Создан компаний DAF Trucks в Нидерландах и выпускаемый с осени 2013-го. 

Особенности:

• 6-цилиндровое исполнение;
• обновленный блок цилиндров, имеющий улучшенные параметры жесткости и встроенные системы;
• ГБЦ с двойным распредвалом, который находится в верхней части;
• турбированный нагнетатель с меняющейся геометрией;
• система подачи горючего под большим давлением;
• современные технологии, обеспечивающий максимальную эффективность.

Разработчики предусмотрели двойной распредвал, отличающийся обновленной конструкцией. При изготовлении использовался современный узел с добавкой графита и ребра-вертикали для повышения жесткости и снижения шумности. Максимальное количество опций было встроено в блок цилиндров для повышения срока службы. К примеру, трубопроводы изготовлены в виде каналов, а насосы, обеспечивающие давление, встраиваются в блок.

Система подачи топлива оборудована общей рамой, обеспечивающей давление в 2500 бар и обеспечивающей применение устройства предварительного / дополнительного впрыска. Такая конструкция создает хорошие условия к равномерному распределению горючего и формирует возможности для снижения расхода.

Также в моторе предусмотрено много инноваций, к примеру, установка вентилятора на коленвал без привода, что снижает затраты на ТО и потребление горючего. Также мотор оснащается водяным насосом, единым блоком генератора и компрессора, а также масляным блоком со встроенным фильтром.

Двигатель Paccar FR

В отдельную группу входят двигатели Paccar FR, представляющие собой 4-х цилиндровый силовой агрегат с вертикальным позиционированием цилиндров, турбонаддувом и чистым сжиганием горючего. Представлен линейкой следующих моделей:

• 103 — 140 лошадиных сил при 1900 об/мин и с крутящим моментом 550 Н*м;
• 118 — 160-сильный мотор, который выдает максимальную мощность при 1900 об/мин и имеет крутящий момент 1900 об/мин;
• 136 — двигатель на 185 лошадиных сил при 200 об/мин с моментом 700 Н*м;
• 152 — 207-сильный агрегат, мощность которого достигается при 2100-2300 об/мин, а момент составляет 760 Н*м.

Рабочий объем FR— 4.5 л, а диаметр цилиндра и поршневой ход — 10.7 и 12.4 см соответственно. К особенностям мотора стоит отнести:

• жесткая чугунная рама лестничного типа;
• цельная ГБЦ с каналами пуска и выпуска с разных сторон;
• алюминиевые поршни с симметричной вогнутой камерой и каналом для охлаждения;
• кованый распредвал с индукционной закалкой;
• система впрыска топлива с общей рампой;
• регулируемый пуск и электронное управление.

Инновационные технологии SCR и EEV

В двигателях Паккар предусмотрены стандарты и технологии, обеспечивающие высокую экономичность мотора. К основным стоит отнести
:

• EEV — стандарт, который устанавливает минимальный уровень выбросов. Предусматривает контроль процесса сгорания, благодаря применению умного впрыска и технологии SRC. Моторы с таким классом ставятся на широкий модельный ряд грузовиков DAF и представлены следующими модификациями: FR, PR и MX. 
• SCR — технология селективного каталитического разложения. Ее задача состоит в удалении токсичных материалов из выхлопных газов для достижения стандарта Евро-5 и соответствия EEV. Суть системы состоит в дожигании отработавших газов, эффективность которой повышается за счет улучшенной системы подачи топлива и применения сажевого фильтра. 

Итог

Двигатели Паккар представляют собой современную разработку, отвечающую современным требованиям в плане экологичности и надежности. Они имеют большой срок службы, улучшенные рабочие характеристики и экономичное расходование топлива. Являются основным силовым агрегатом для грузовиков DAF и ряда других авто.