КамАЗ-5320, первый серийный

Камаз-5320 — советский и российский грузовой автомобиль, выпускавшийся на Камазе (Камский автомобильный завод) с 1976 по 2001-й. Это был один из самых популярных и распространенных грузовиков в СССР и РФ.

Машина применялась для перевозки грузов на дорогах различной сложности и в любых климатических условиях. Ниже приведем краткую историю грузовой машины, рассмотрим ее технические характеристики и особенности кабины. Отдельно поговорим о цене и сделаем выводы об актуальности применения техники.

История появления грузовика

В 1960-х годах в СССР выросла потребность в создании новых грузовиков с более высокой грузоподъемностью и современными техническими характеристиками. Цель — удовлетворение потребностей промышленности и транспортировки грузов по всей стране.

В начале 1970-х годов на Камском автомобильном заводе началась разработка нового грузовика с более высокой грузоподъемностью, чем у предыдущих моделей. Она велась в тесном сотрудничестве с другими институтами и предприятиями.

В 1976-м выпущен тягач Камаз-5320, который стал одним из самых успешных и массовых грузовиков в истории Советского Союза. Он представлял собой шестиколесный грузовик с задними двойными колесами, что обеспечивало лучшую грузоподъемность и проходимость.

Машина широко использовалась в различных сферах экономики, включая строительство, сельское хозяйство и грузоперевозки. Ее надежность и прочность способствовали популярности.

Производство Камаз-5320 продолжалось на протяжении многих лет. В течение времени производители внесли некоторые модернизации, улучшая технические характеристики и комфорт для водителя. В начале 2000-х годов производство Камаз-5320 было прекращено. На смену пришли новые модели грузовиков с более современными характеристиками и технологиями.

Технические характеристики Камаз-5320

При рассмотрении модели важно выделить технические характеристики Камаз-5320:

Двигатель

Одной из особенностей был надежный двигатель Камаз-5320— модель 740. Это дизельный, V-образный агрегат с турбонаддувом. Объем менялся в зависимости от конкретной версии и года выпуска, но чаще всего составлял 10.85 литров. Мощность также различалась с учетом версии и настроек, но обычно находилась в районе 210-240 лошадиных сил.

Высоконаддувная топливная система с электронным управлением обеспечивала точную подачу горючего и экономичность ДВС. ТНВД имел золотниковый тип и большой срок службы. Дополнительно работал насос, который подкачивал горючее низкого давления.

Двигатель оборудовался стандартной системой охлаждения для поддержания оптимальной температуры работы. Изготавливался из высококачественных материалов, чтобы обеспечить долгий срок службы и надежное функционирование в различных условиях эксплуатации. В зависимости от передаточного числа максимальная скорость находилась в диапазоне от 80 до 100 км/час.

Полного бака хватало в среднем на 1050 км, что обусловлено наличием двух баков — на 250 и 175 л.

Для защиты от загрязнения системы разработчик предусмотрел систему очистки воздуха. Для эксплуатации зимой устанавливалась факельная система и предпусковой подогреватель. Коэффициент сжатия при этом составляет 17 к 1. Для дополнительной надежности используются форсунки закрытого типа.

Трансмиссия

Седельный тягач Камаз-5320, как и другие грузовики, оснащался различными трансмиссиями в зависимости от модификации, выпуска и назначения. Обычно он использовал МКПП с пятью ступенями. Это давало водителю возможность выбора подходящей передачи для разных условий дороги и нагрузки.

Многие версии Камаз-5320 были оснащены раздаточной коробкой передач для выбора режима полного привода. Это позволяло увеличить проходимость и управляемость грузовика в трудных дорожных и бездорожных условиях.

Чаще всего машина имела колесную формулу 6x4. Это означает, что у нее было шесть колес, четыре из которых были задние и два передних. Это давало хорошую грузоподъемность и проходимость. Для достижения лучших вездеходных качество разработчики предусмотрели полноприводную версию 6х6.

Коробка Камаз-5320 работает в паре с 2-дисковым сцеплением, которое комплектуется периферийными пружинами. Для выключения используется гидропривод с пневматическим усилителем. Делитель КПП имеет синхронизатор, а управление осуществляется с помощью делителя.

Тормозная система, электрооборудование

Основные тормоза Камаз-5320 обычно 2-контурные и пневматические, то есть они действуют с использованием сжатого воздуха. Это обеспечивает надежное и эффективное торможение даже на больших скоростях и при перевозке тяжелых грузов.

Грузовик оснащен барабанными тормозами на всех колесах. Колодки нажимают на поверхность барабанов при торможении, создавая трение и замедляя движение грузовика. Машина также оборудована ручным тормозом (ручником), который позволяет водителю удерживать грузовик на месте при стоянке.

В роли дополнительного применяется запасной тормоз, который совмещен с классическим ручником. Также имеется моторный замедлитель с пневматическим приводом. Для прицепов предусмотрена комбинированная система с 2-х и 1-приводным типом. Имеется спиртовой предохранитель, который защищает от замерзания конденсата.

Электрооборудование Камаз-5320 включает комплекс электрических систем и устройств, необходимых для правильной работы и управления грузовиком. Обеспечивает функциональность, безопасность и комфорт водителя. В его состав входят следующие элементы:

• Электрическая система питания. Включает аккумулятор, генератор и провода, обеспечивающие постоянное электропитание автомобиля. Генератор заряжает АКБ и питает электронику.
• Система зажигания. Основой считается электронный блок управления, который контролирует тайминг и момент зажигания, обеспечивая правильное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах.
• Система освещения. Включает передние и задние фары, сигнальные огни, указатели поворота, фонари и т.д. Обеспечивает хорошую видимость и сигнализацию другим участникам дорожного движения.
• Приборы и инструменты. Сюда входит спидометр, тахометр, манометры, указатели уровня топлива и давления масла, а также другие приборы, необходимые для мониторинга состояния грузовика.
• Электронные блоки управления. Контролируют различные аспекты работы грузовика, такие как топливная система, система выпуска и прочие.
• Электроподогрев. В некоторых версиях Камаз-5320 устанавливались системы электрического подогрева двигателя и салона, что позволяло улучшить стартовые характеристики в холодные периоды.
• Система сигнализации и связи. Включает звуковые и световые сигналы, сигнализацию о неисправностях, а также возможность подключения радио или других устройств связи.

Кабина

Кабинная часть Камаз-5320 изготовлена из цельного металла и рассчитана на трех взрослых человек. При необходимости ее легко поднять для получения доступа к оборудованию и его обслуживанию. бладает оптимальным простором для водителя и пассажиров.

Водительское и пассажирские сиденья обеспечивают базовый комфорт. При этом изменение положения возможно только для кресла водителя. Высокая позиция рабочего места обеспечивает оптимальную обзорность дороги и окружающей обстановки.

Органы управления расположены так, чтобы обеспечивать удобное управление грузовиком. Что касается приборной панели, на ней размещается спидометр, тахометр, манометры, индикатор состояния, переключатели сигнализации и освещения. 

В более новых моделях кабин Камаз-5320 могла использоваться изоляция для снижения шума и вибрации внутри кабины. К недостаткам кабины многие относят большие размеры руля, что усложняет управление и уменьшает наличие свободного места. Не очень удобным считается размещение ручки КПП. Для управления придется набраться опыта. Претензии предъявляются и к конструкции педалей, из-за положения которых часто устают ноги.

Комплектация кабины может варьироваться в зависимости от потребностей и спецификации модели. Чаще всего в состав входят следующие элементы:

• кондиционер и обогрев: улучшают комфорт водителя в разных погодных условиях;
• аудиосистема: позволяет водителю слушать радио или музыку во время движения;
• спальное место: для длительных поездок и отдыха водителя.

Комплектация и характеристики могли меняться в зависимости от года выпуска и конкретной модели КамАЗ-5320.

Стоимость Камаз-5320

Новые модели машины уже не выпускается, а вот б/у версию можно с легкостью купить на вторичном рынке. Цена Камаз-5320 во многом зависит от года выпуска, технического состояния, пробега, особенностей облуживания и других факторов. На «вторичке» машину можно приобрести по цене от 200 до 500 тысяч рублей. В качестве аналогов рекомендуется рассмотреть Урал-375, Газ-66, Вольво F10 и другие варианты.

Итог

Камаз-5320 считается одним из самых популярных грузовиков, выпускавшихся с 1976 по начало 2000-х годов. Принадлежит к классу среднетоннажных машин, имеет высокую грузоподъемность и проходимость. Оснащается различными дизельными двигателями, включая мощные варианты с турбонаддувом.

Многие версии имеют полный привод и турбокомпрессоры для повышения производительности.

Кабина обеспечивает базовый комфорт для водителя и пассажиров. Камаз-5320 широко использован в различных отраслях экономики, включая строительство, с/х и грузоперевозки. Он оставил след в истории советской и российской автомобильной промышленности, благодаря надежности и многогранности применения.