Можно ли обмануть автоматические контрольные весы? И, главное, надо ли это делать?

Эх, дороги …

Как говорил классик (Н. В. Гоголь), в России две беды. Одна из них напрямую относится к автомобильному транспорту. Убитые дороги – это притча во языцех. Это не только проблемы для участников движения, а еще и прямая опасность для них же. При желании, не трудно посчитать, сколько ДТП случается из-за плохого состояния асфальта.

Но, надо ли за все ругать только правительство и дорожные службы? Не секрет, что одной из причин появления выбитой колеи на твердом покрытии является бесконтрольная эксплуатация тяжелых грузовиков. Т.е., получается, что водители своими же руками роют себе яму, в прямом и в переносном смысле.

Есть обоснованное мнение, что недобросовестные автомобилисты больше других виноваты в том, что дороги находятся в неудовлетворительном виде. Некоторые ездят на шипованной резине, когда в этом нет необходимости. Хотя, львиную долю вносят дальнобойщики. По собственной инициативе или по приказу руководителей транспортных фирм либо отправителей товара, они грузят свои фуры, не слишком обращая внимание на технологические и правовые ограничения.

А что ж тут такого, спрашивается? Насчет первых – всем известно, что любая машина, особенно грузовая, делается с определенным запасом прочности и мощности. Как-нибудь дотянет. Относительно вторых, так другой классик (М. Е. Салтыков-Щедрин) говорил, что «строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения». Вот шоферы и понимают эту фразу в буквальном смысле. Как-нибудь прорвемся. А то, что дороги разбиваются – так пусть об этом у правительства голова болит. (Кстати, водители не всегда виноваты. Бывает, особенно с неопытными, когда отправитель перегружает машину без ведома шофера).

Перегруз характерен не только для России. В соседних Украине и Беларуси это не менее распространенное явление. Дошло до того, что дилеры производителей грузовиков, рекламируя технику, упоминают о возможности взять на борт лишний вес как о серьезном достоинстве.

Как водители обманывают весы на пунктах контроля

Читайте также: Развесовка груза по осям автомобиля

Поскольку для правительства нарушения со стороны водителей тоже не секрет, то оно, естественно, старается как-то с ними бороться. Одна из мер – организация на автомагистралях весового контроля. Суть проста. Фура проезжает через весы и двигается дальше. Система регистрирует номерной знак и нагрузку на ось. Если зафиксировано нарушение, то со временем приходит довольно крупный штраф.

Но, любое действие вызывает противодействие. Водители стараются перехитрить автоматическую систему. Самые простые способы всем давно известны по рассказам коллег. Да и в интернете о них масса информации, так что ничего нового здесь озвучено не будет. Итак, дальнобойщик с перегрузом, желая не попасть под карающий меч закона, может, во-первых, сбросить скорость перед весами до минимальной (3-5 км/ч) и так проехать пост. Вес будет посчитан, но штраф не выпишут, т.к. в соответствующем приказе Минтранса написано, что минимальная скорость должна составлять 20 км/ч.

Вторая «чудо-методика» заключается в том, что фуру с прицепом регистрируют на частное лицо. Сегодня, после известного решения Конституционного суда, это считается, как будто шофер везет 30 т. картошки к себе на дачу. Штраф, конечно, будет, но минимальный. Третий вариант – закрыть чем-нибудь регистрационный номер, повесить другой или применить специальную откидную рамочку. За это можно получить очень суровое наказание (права заберут, а то и машину), но собственника авто камера определить не сможет. Есть и другие «волшебные» технологии, например, номера не снимать, а прицепить со списанного транспорта и т.д. Самый простой метод и, заодно, наиболее безопасный, но далеко не всегда осуществимый – объехать весовой пост по проселочной дороге.

Сами водители по поводу плохих дорог придерживаются иного мнения. Нет, они, конечно, не отрицают, что перегруз имеет место и это вредит асфальту. Но главная беда, по их словам, это низкое качество дорожно-строительных и ремонтных работ. Плюс, сокращение персонала ГИБДД, из-за чего на дорогах мало порядка.

Что о перевозке грузов говорит законодательство

Правила, согласно которым грузы перевозятся по российским автомагистралям, прописаны в Федеральном законе №257 Ф-З. В нем говорится, что если полная масса машины превышает разрешенную на 2,5%, то нарушителю выписывают штраф. Если же перегруз случился по объективным причинам, то маршрут надо согласовать с официальными органами. В этом случае дороги тоже пострадают, так что ущерб оплатить все равно придется.

Перегруз тяжеловозов определяют, обычно, по нагрузке на ось. На дорожных знаках, чаще всего, указывается именно эта характеристика. И штрафы дают – за ее превышение, определенное автоматическими весами хотя бы для одной оси транспортного средства. Выписывают их сотрудники ГИБДД. Основание: КоАП РФ, ст. 12, ч. 21. Сумма зависит от тяжести нарушения, т.е. величины перегруза. Наказание распространяется на шофера, а также на должностные и юридические лица.

Заключение

Автоматические весы на постах контроля – это необходимость, призванная сохранить в надлежащем состоянии отечественные дороги. А заодно – повысить комфортность работы шоферов и уберечь их от «лишних» ДТП. Сознательные водители с пониманием относятся к данной мере. Они знают, что надо не искать пути обмана, а соблюдать правила погрузки.