Нет повода для волнений, если груз застрахован

За последнее десятилетие отечественный рынок грузоперевозок претерпел множество изменений, но страхование грузов по-прежнему тяжело приживается в данном сегменте рыночных услуг. Оборот страховых средств увеличивается, но при этом продолжает затрагивать лишь незначительную долю объёма грузоперевозок. О массовом спросе на страхование грузов говорить опять же не приходится. В ряде транспортных компаний расходы на страховку предусматриваются по остаточному принципу. Многое зависит от той позиции, которую по этому вопросу занял грузовладелец.

Несмотря на столь пессимистическую картину, страховщики упорно относят российский рынок грузоперевозок к самому перспективному страховому направлению. Во-первых, при выполнении услуг международных перевозок грузов – страхование груза является обязательным. Во-вторых, последний экономический кризис привёл к тому, что целый пласт мелких и ряд средних перевозчиков покинули рынок, а с передачей освободившегося сегмента в адрес крупных компаний, которые всё чаще прибегают к цивилизованным способам организации перевозок груза, число заключённых страховых договоров увеличивается.

Страховые риски при перевозке грузов

При организации грузоперевозок отдельным видом транспорта имеются свои особенности. Учитывая это, страхователь подбирает такой тип страхового покрытия, которое оптимально подходит и по цене и по эффективности, решая при этом главную задачу – обеспечение безопасности перевозок.

1. В процессе перевозки груза на морским путём грузовладелец не может контролировать груз. Доставка фактически зависит от механических аспектов: степени надёжности крепления, от уровня укладки по высоте, от способа сепарации. Главной причиной потери груза или его части становятся грубые нарушения, допущенные в процессе погрузки.
2. При совершении взлёта и посадки воздушным судном груз подвергается воздействию аэродинамических сил, что может отрицательно сказаться на его сохранности. Кроме того, не исключены повреждения при выполнении складирования или погрузочно-разгрузочных работ.
3. Железнодорожные перевозки хоть и считаются на сегодняшний день самыми безопасными, также могут привести к возникновению страхового случая. Если укладка груза произведена не плотно и при этом не были соблюдены необходимые перегородки и раскосы, смещение груза в процессе перевозки остаётся лишь вопросом времени. Нельзя игнорировать установку подборных прокладок, особенно если штабели контейнеров не совпадают по уровню и плоскости.
4. Безопасность перевозок автотранспортом во многом зависит от человеческого фактора. К потере или повреждению груза может привести несоблюдение скоростного режима, возникновение неблагоприятной дорожной ситуации, тряска и вибрация при следовании по плохой дороге. Даже при оптимальном способе укладки груза, обеспечить полную безопасность в процессе доставки автотранспортом чрезвычайно сложно.

Маркетинговая стратегия страховщиков

Для привлечения клиентов, страховые компании снижают тарифы, разрабатывают новые привлекательные программы, в которые включают дополнительные услуги. А также создают индивидуальную систему скидок. Цена на страховые услуги определяется за счёт ряда факторов:

• вид груза;
• вид транспорта;
• размер франшизы;
• наличие перегрузок;
• репутация перевозчика.

Определив в денежном выражении страховую сумму, адекватную страховому интересу, заключается договор страхования. В процессе переговоров достигается соглашение по размеру страхового платежа или страховой премии. Это первый взнос, который рассчитывается по отношению к тарифу. Тариф определяется индивидуально, в зависимости от условий каждой конкретной перевозки:

• характеристика груза и степень вероятности его повреждения;
• тип и качество упаковочного материала;
• способ транспортировки груза;
• вид перевозки;
• расстояние до пункта назначения;
• условия страхования и объём покрытия;
• наличие страховой ответственности перевозчика, водителя или экспедитора;
• способ организации охраны груза.

Для каждой категории грузов существуют свои особенности страхования. Если это промышленное оборудование, то большая вероятность возникновения страхового случая связана с некачественным креплением и неправильным размещением. В этом случае, влияние внешних факторов, как правило, оказывается неблагоприятным. Поэтому в договоре обязательно необходимо зафиксировать следующие параметры:

• при доставке оборудования по месту приписки, его необходимо проверить на работоспособность;
• способы взаимодействия страховщика и страхователя, если возникнет необходимость в ремонте или восстановлении повреждённых или утраченных компонентов.

Основные риски при перевозке насыпных грузов обусловлены при обнаружении разницы в весе, который может возникнуть в процессе усушки, утруски, а также при вероятной краже. Подобная ситуация нередко имеет место при международных перевозках груза. Поскольку существует весьма ощутимая разница между показаниями российских весов и вестов в странах Европы.

Процесс перевозки грузов спряжён с огромным риском. Просчитать его вероятность – невозможность. Любая поездка может иметь непредсказуемые последствия, которые, как правило, приводят к материальным потерям и перевозчика и грузовладельца. О преимуществах страхования груза можно говорить бесконечно, но в этом не следует убеждать ту категорию перевозчиков, которые дорожат своей репутацией и планируют свою работу из расчёта на долгосрочный период.