Нужно ли переводить автомобиль на газовое топливо в условиях роста цен?

Является ли газовое топливо в России разумной альтернативой бензину и дизелю? Буквально до лета 2018 года в этом никто не сомневался. Но неудержимый рост цен на горючее топливо повлекло за собой скачок стоимости газа на автозаправках. Во Владимирской области до недавнего времени газ только за последние два месяца газ подорожал на несколько пунктов.

Газовое оборудование меняет автомобиль к лучшему

Как сложившаяся ситуация отразиться на уровне спроса на газовое оборудование для автомобиля? Правительство уверяет, переход на газ – это заметная выгода для владельца газового грузовика и для государства. Запасы газа в стране неистощимы, хватит всем и надолго. Экологическая безопасность – налицо. Снижение уровня выбросов позволит сократить расходы бюджета на природоохранные мероприятия. Это один из немногих случаев, когда специалисты согласны с чиновниками. Действительно, газовое оборудование обеспечивает высокую степень экологичности по сравнению с бензиновым топливом, увеличивается срок безремонтной эксплуатации автотранспортного средства, снижается уровень расхода топлива.

Природный газ, в отличие от нефти, не производит побочных продуктов горения. Эксперты свидетельствуют: газ – это общепризнанный экологичный вид топлива, соответствующий общемировым нормам выбросов Евро-5 и Евро-6. Экономия топлива, при наличии газового оборудования, достигается за счёт специфического предела воспламенения топливовоздушной смеси и октановым числом, что исключает в процессе работы двигателя возникновение ДЕТОСЕТАЦИИ (ПРОВЕРИТЬ). Высокое октановое число обеспечивает высокую степень сжатия газовых двигателей, вследствие чего увеличивается мощности силового агрегата. Газообразное топливо отличается от бензина более высоким пределом воспламенения.

Преимущества использования газового оборудования

Главные преимущества использования пропан-бутановой смеси в качестве автомобильного топлива:

• отсутствие копоти и нагара существенно снижает процент износа двигателя;
• среднее увеличение срока службы свечей и масла составляет 39%;
• установка газового оборудования не требует применения сложных монтажных операций;
• при наличии газового оборудования на двигателе можно продолжать пользоваться бензиновым топливом.

Таким образом, задумываясь о переоборудовании автомобиля под газовое топливо, следует учитывать экономический эффект не только за счёт низкой стоимости газа по сравнению с бензином, что не является на сегодняшний день гарантией. Гораздо важнее учитывать возможность более длительного сохранения автотранспортного средства в отличном техническом состоянии, снижении стоимости его содержания и улучшении технических характеристик.

Газовое топливо – прямая выгода

Следует помнить, что средний расход газа на 10% больше, чем бензина. Но даже в условиях роста цен, заправка газом обойдётся почти в 2 раза дешевле, чем традиционным топливом. В настоящее время стоимость столичных услуг установки на автомобиль газового оборудования не превышает 50 тыс. рублей.

Существует вариант установки метановой системы. Её главное преимущество состоит в том, что метан не требует переработки, он поступает на заправки в исходном состоянии. Это исключает возможность подделки метановой смеси путём добавления вредных примесей, поскольку снижает количество посредников при поставке. В итоге, потребитель получает гарантированно чистый продукт. С учётом данного факта, стоимость газового оборудования под метан стоит дороже в среднем на 5-15 тыс. рублей.

Автомобиль не пострадает

Кроме роста цен на газовое топливо водители не спешат переоборудовать свой автомобиль ещё по некоторым причинам. Возможно, придётся дорабатывать конструкцию, что повлечёт за собой изменения технических характеристик. Как это, в свою очередь, отразиться на ресурсе двигателя?

Действительно, октановое число бензина составляет 92-98, у газа – от 110 единиц и выше. Двигатель обречён на работу во внештатном режиме. Это чревато перегревом клапанов и не только. Чтобы избежать подобных сюрпризов, следует убедиться в правильных настройках двигателя, в частности системы подачи топлива.

Неразвитая газовая инфраструктура препятствует массовому переходу на газовое топливо. Здесь приходится довольствоваться лишь обещаниями. В текущем году количество газовых заправок должно увеличиться на 20 % за счёт реконструкции имеющихся АЗС и строительства совершенно новых объектов. В итоге число наполнительных компрессорных станций увеличиться до 430 единиц.