Первый советский трактор Фордзон-Путиловец

Трактор Фордзон-Путиловец — колесная с/х машина, выпускаемая в 1924-1932 годах на мощностях «Красного Путиловца» в Ленинграде по лицензии Ford. Для копирования использовали модель Fordson-F. Ниже рассмотрим, как появилась техника, в чем ее особенности, каким образом она применялась, и почему было прекращено производство.

Требования начального этапа коллективизации

Стартовый этап коллективизации в СССР проходил с 1929 по 1930 годы. В этот период власть стремилась форсировать темпы, чтобы создать мощную с/х базу для индустриализации.

Основными требованиями начального этапа коллективизации были:

• крестьянские хозяйства должныобъединиться в колхозы;
• колхозы должны быть большими, чтобы иметь возможность эффективно использовать с/х технику и методы ведения хозяйства;
• ограничение частной собственности крестьян: передача в колхозы земли, скота, инвентаря и других средств производства.

Для выполнения требований власть использовала различные методы:

• низкие цены на сельскохозяйственную продукцию, что вынуждало крестьян продавать продукты за бесценок;
• насильственное изъятие имущества: конфискация, высылки и даже расстрелы;
• убеждение крестьян, что коллективизация — единственный путь к процветанию сельского хозяйства.

В начале 1930-х годов трактор Фордзон был одним из основных инструментов коллективизации в СССР. Он использовался для механизации с/х работ, которые ранее выполнялись вручную.

Важно

Машина была относительно простой и дешевой в эксплуатации, что делало ее доступной для колхозов. Кроме того, она была достаточно мощной, чтобы выполнять тяжелую работу, такую как вспашка, культивация и уборка.

В результате массового производства машин колхозы получили возможность механизировать с/х работы и повысить урожайность. Это позволило обеспечить население продовольствием и создать базу для индустриализации.

Государственное руководство стремилось увеличить производство тракторов, чтобы обеспечить колхозы необходимой техникой. Оно контролировало распределение машин для обеспечения честности в этом вопросе. Колхозникам было необходимо пройти обучение вождению и обслуживанию тракторов, чтобы они могли эффективно использовать технику.

Для выполнения требований государство использовало различные методы:

• увеличение финансирования производства тракторов;
• строительство новых заводов по изготовлению транспорта;
• открытие сельскохозяйственных машинно-тракторных станций (МТС);
• организация курсов по обучению вождению и обслуживанию.

Решение Генри Форда

Генри Форд был американским промышленником, который основал Ford Motor Company. Он известен внедрением конвейерного производства, которое позволило значительно снизить стоимость автомобилей.

С одной стороны, Форд был рад, что его тракторы использовались в СССР. Он считал, что это способствовало распространению идеи о массовом производстве и доступности автомобилей для всех.

С другой стороны, Форд был обеспокоен тем, что Fordson-Putilovec производился с некоторыми изменениями, которые он считал нежелательными. Например, советские тракторы использовали керосин вместо бензина, что было менее экономично. Кроме того, советские машины не отличались надежностью.

В 1924-м Советское правительство заключило с Ford Motor Company соглашение о сборке тракторов Fordson-F в СССР. При этом техника быстро получила популярность среди колхозников, благодаря простоте и дешевизне.

Но сотрудничество был непростым. Форд дважды говорил «нет» на предложение Советского правительства о расширении сотрудничества в области изготовления тракторов. В 1929-м он отказался от строительства завода по производству техники в СССР, а в 1932-м— от предложения о лицензионном производстве фордовского дизельного двигателя для советских тракторов.

Также в 1932-м Ford Motor Company расторгла соглашение с Советским правительством. Причиной были разногласия по поводу цен на тракторы и условий поставки. Такое решение Генри Форда было неоднозначным. Некоторые считали, что это было недальновидно и подорвало отношения между странами. Другие утверждали, что это было правильное решение, принятое в интересах компании Ford Motor Company.

Выделяется несколько факторов, которые могли повлиять на решение Генри Форда:

1. Экономические трудности. В начале 1930-х годов США переживаликризис. FordMotorCompany могла столкнуться с финансовыми проблемами, если бы она продолжала поставлять тракторы в СССР.
2. Политические разногласия. В то время отношения между СССР и США были напряженными. Ford Motor Company могла опасаться, что ее участие в проекте трактора Фордзон-Путиловец будет негативно воспринято правительством Соединенных Штатов.
3. Слабый спрос. Считается, что потребность в технике была недостаточной, чтобы оправдать расходы на изготовление.

Начало производства на Путиловском заводе

Старт изготовления трактора Фордзон-Путиловец на Путиловском заводе в Ленинграде был одним из важнейших событий в истории советского с/х.В 1924-м на местных мощностях была организована сборочная линия, оснащенная американским оборудованием и специалистами.

Первые два Фордзон-Путиловец произведены 1 мая 1924-го. В течение следующих лет производство тракторов быстро увеличивалось, и к 1932-му завод выдал более 49 тысяч машин.

Начало производства было важной вехой в развитии советского сельского хозяйства. Оно позволило механизировать сельскохозяйственные работы и ускорить сбор урожая, что было необходимо для обеспечения населения продовольствием.

Технические характеристики трактора

Параметры трактора:

Эксплуатация в колхозах

Использование трактора Фордзон-Путиловец в колхозах началась в 1924-м после выпуска первых машин. Техника применялась в колхозах для механизации с/х работ, таких как вспашка, культивация, уборка урожая и перевозка грузов. Они позволили колхозам повысить урожайность и снизить трудозатраты.

При эксплуатации машин колхозники сталкивались с рядом проблем. Тракторы были относительно сложными, и для их обслуживания требовались квалифицированные специалисты. Кроме того, они не всегда были пригодны для эксплуатации в условиях советской деревни.

Для решения проблем советское правительство разработало ряд мер, включая:

• Открытие сельскохозяйственных машинно-тракторных станций. МТС были созданы для оказания техпомощи колхозам в эксплуатации с/х техники.
• Организация курсов по обучению трактористов.
• Разработка новых модификаций тракторов, которыебыли более адаптированы к условиям эксплуатации в советской деревне.

В результате принятых мер к концу 1930-х годов эксплуатация тракторов Фордзон-Путиловец в колхозах набрала обороты. Машины стали более распространенными в колхозах, а люди получили необходимые навыки для их эксплуатации.

Сталинградские тракторы против Фордзона

Сталинградские тракторы и Фордзоны были основными машинами, использовавшимися в СССР в 1930-х годах. Обе модели были колесными и имели четырехцилиндровые двигатели мощностью 20 лошадиных сил. Однако между ними были некоторые ключевые различия.

Сталинградские тракторы более мощные и надежные, чем Фордзоны. Они также лучше адаптированы к условиям эксплуатации в советской деревне. В результате Сталинградские тракторы постепенно вытеснили Фордзоны с рынка.

Сталинградские тракторы разработаны в СССР в начале 1930-х годов. Они были основаны на конструкции Фордзона, но имели ряд изменений, которые оптимизировали мощность, надежность и адаптировали к условиям эксплуатации в советской деревне.

Итог

Трактор Фордзон-Путиловец был одним из первых тракторов, которые были произведены в СССР. Он считается относительно простым в эксплуатации и дешевым, что делало его доступным для колхозов. Кроме того, он достаточно мощный, чтобы выполнять тяжелую работу, такую как вспашка, культивация и сборка урожая.

В результате массового производства тракторов Фордзон-Путиловец колхозы получили возможность механизировать с/х работы и повысить урожайность. Это позволило государству обеспечить население продовольствием и создать основу для индустриализации страны.