Контейнеровозы Grunwald

В процессе организации автомобильных грузоперевозок сегодня используются разные виды транспорта. Ключевое значение в данном рыночном сегменте имеют контейнеровозы от российской компании «Грюнвальд».

Мнение об этой технике двойственное: одни считают ее достойным конкурентом европейских и американских аналогов, другие полагают, что творения отечественных машиностроителей немного не дотягивают. О том, что представляет собой классический полуприцеп-контейнеровоз Grunwald, и что это вообще за техника такая, пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Назначение и принцип работы автомобильных контейнеровозов

Контейнеровозы представляют собой отдельный тип техники, привлекаемой для перевозки груза в морском контейнере по автомагистралям общего назначения. В конструкцию таких ТС входит шасси и фитинговая площадка для монтажа контейнера. 

Подобные средства перемещения грузов бывают разной вместительности – 40 или 45-футовыми, также широкое распространение получили модели, вмещающие два классических двадцатифутовых морских контейнера. Ярким отличием контейнера на 45 футов является тот факт, что он выступает назад, превышая габариты прицепа.

Важно

Контейнеровозы, в том числе и раздвижные, отлично зарекомендовали себя во время транспортировки морских, ж/д, а также специализированных ISO-контейнеров (фактически унифицированной закрытой металлической тары, в которой можно перевозить насыпные, наливные и сортиментные грузы).

Наиболее широкое распространение такие контейнеровозы получили в портах, ведь они заметно ускоряют процесс погрузки-выгрузки морских судов. Техника позволяет оперативно доставить груз с корабля или ж/д-платформы в терминал или непосредственно получателю.

Описание контейнеровоза Grunwald

Компания «Грюнвальд» - это авторитетный российский изготовитель грузовых надстроек и прицепной техники. Ее продукция сходит с конвейера, начиная с 2007 года. Головной офис и ключевые производственные мощности расположены на территории Калининградской области.

Grunwald изготавливает надежные контейнеровозы, которые подходят для перемещения контейнеров любого типа, в том числе и так называемых танк-контейнеров, разработанных для транспортировки наливных грузов. Они характеризуются высокопрочной рамой, разработанной с применением новейших технологий и сертифицированных материалов.

Минимальный удельный вес контейнеровозов способствует максимальной грузоподъемности, что имеет особую ценность для отечественных логистических компаний. 

Широкий модельный ряд позволяет перевозчикам выбрать оптимальное решение, а различные вариации компоновочных схем шасси обеспечивают уникальную возможность использовать потенциал автопарка с наивысшей эффективностью, что играет важнейшую роль в условиях строжайшего весового контроля. 

Ключевыми преимуществами техники можно назвать значительно меньший по сравнению с большинством аналогов собственный вес, усовершенствованную схему распределения нагрузки, предельно допустимую легальную грузоподъемность. Нельзя не отметить и такие особенности полуприцепов-контейнеровозов «Грюнвальд»:

• Конструкция разработана в тесном сотрудничестве с немецкими инженерами.
• Оригинальные комплектующие европейского производства.
• 200-микронное лакокрасочное покрытие, устойчивое перед механическими повреждениями и негативным воздействием окружающей среды даже в самых суровых климатических условиях.
• Аргоновая сварка, повышающая устойчивость сварного шва к температурным перепадам и влиянию низких температур.
• Подавляющее большинство сварных работ выполнено полуавтоматом и автоматом, что гарантирует их качество.
• Лонжероны изготовлены из легированной стали шведского производства (OVAKO). В процессе сборки они дополнительно провариваются с обеих сторон для сохранения первоначальной эластичности даже под воздействием низких температур. 
• Тройное усиление гусачной части.

Варианты исполнения

На выбор покупателей производитель предлагает несколько вариантов исполнения своих полуприцепов-контейнеровозов:

1. Танк-контейнеровозы.
2. Трехосные.
3. Четырехосные.

Поговорим о каждом из них подробнее.

Танк-контейнеровозы

Танк-контейнеры – это новый тип тары, предназначенный для транспортировки жидких грузов, включая особо опасные. Они представляют собой надежную универсальную емкость, зафиксированную в стальном каркасе. Габариты этой емкости (цистерны) соответствуют размерам стандартного 20 или 40-футового контейнера. Груз наливается и сливается через специальные технологические отверстия. 

Тара используется для транспортировки и временного хранения жидких и газообразных грузов. Она популярна у логистических компаний, производителей сырья, строительных организаций, открывших потенциал танк-контейнеров для их заправки непосредственно на объекте. 

Благодаря унифицированным размерам танк-контейнеры могут использоваться для транспортировки груза автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Их привлечение позволяет организовать перевозку цистерны без перегрузки содержимого, что значительно сокращает транспортные расходы, обеспечивает максимальную безопасность процесса и существенно его ускоряет.

Тара надежна и долговечна. Ее высокая прочность обеспечивается использованием стального каркаса и качественных материалов изготовления – нержавеющей либо углеродистой стали (в зависимости от особенностей груза). Дополнительно присутствует теплоизоляция слоем от 0,5 до 1 см.

На выбор покупателей предложены различные модели танк-контейнеров Grunwald, сливная система которых работает либо под воздействием силы тяжести, либо под давлением. Модификации, предназначенные для транспортировки вязких веществ, оснащены системой слива с предварительным подогревом.

Контейнеровозы 3-осные

Трехосники от Grunwald – это универсальные контейнеровозы-полуприцепы, которые продемонстрировали высочайшую эффективность во время работы с контейнерами наиболее распространённых типов. Практика показывают, что их привлекают для транспонировки одного или двух 20-футовых контейнеров, а также контейнеров емкостью в 40 футов. 

Текущее поколение 3-осников от данного бренда характеризуется инновационной конструкцией рамы, которая придает ей повышенную прочность, стойкость перед динамическими и ударными нагрузками, минимальный риск возникновения так называемых усталостных напряжений. 

Ярким примером 3-осного полуприцепа-контейнеровоза для 20 или 40 футов является модель Gr.C-S3-Sweden, спроектированная по спецзаказу из Швеции.

Она отличается грузоподъемностью в 43 тонны при собственной полной массе всего в 5 тонн. 16 тонн нагрузки приходится на сцепное устройство, остальные 27 т. равномерно распределяются между 3 осями. Полуприцеп оборудован фитинговыми замками от компании Jost, его рама изготавливается из стали повышенной прочности, оси оснащены усиленными дисковыми тормозными механизмами.

Контейнеровозы 4-осные

Преимущество техники состоит в ее универсальности. Контейнеровоз на 4 оси подходит для транспортировки таких контейнеров:

1. 1 на 20 футов.
2. 2 на 20 футов.
3. 1 на 30 футов.
4. 1 на 40 футов.
5. Танк-контейнеров.

Сварная рама шасси отлично подходит для эксплуатации в сложных условиях. Пневпомодвеска обеспечивает плавность хода. В конструкцию также включены 12 фитингов зарубежного производства, 4 механических опорных устройства, способных работать в 2-скоростном режиме, клапан подъема/спуска платформы. Грузоподъемность каждой оси составляет 9 т.

На выбор покупателя предложены варианты осей немецкого или голландского производства. Тормоза у такого полуприцепа дисковые, система EBS Wabco полностью отвечает стандартам ECE, она дополнена защитой от опрокидывания RSS. Тормоза регулируются автоматически, ручник пневматический, оборудованный электроприводом на 2 оси.

Правила эксплуатации, техника безопасности

Согласно требованиям производителя, в процессе эксплуатации контейнеровозов «Грюнвальд» необходимо постоянно следить за движением техники и при малейших признаках виляния немедленно определить его причину.

Запрещено движение ТС, если давление в шинах не соответствует норме. Во время стоянки на склоне необходимо активировать стояночный тормоз и использовать дополнительные противооткатные упоры, которые сделают невозможным самопроизвольное движение техники.

Если во время езды давление в шинах поднялось выше нормы в результате воздействия динамических нагрузок, снижать его в разогретых покрышках нельзя. 

В ходе ТО рекомендуется выполнять смазку исключительно материалами, которые указаны в химмотологической карте завода-производителя. Важно уделять максимум внимания своевременной регулировки подшипников, ведь увеличенный зазор может привести к преждевременному выходу из строя ступицы. 

Согласно требованиям техники безопасности, нельзя выполнять ремонт подобного рода техники в нагруженном состоянии, эксплуатировать ее с неисправными тормозами (электрооборудованием) либо с износом шкворня меньше 48,3 мм. Недопустимо превышение допустимых нагрузок на ось – это повышает риск возникновения аварийной ситуации на дороге.

Итог

Подводя черту под сказанным выше, отметим: решение о том, чтобы купить контейнеровоз новым или в состоянии бу, обосновано и экономически выгодно.

Техника ведущего отечественного производителя выпускается с использованием импортных комплектующих, она составляет достойную конкуренцию зарубежным аналогам, а в плане цены доступна среднестатистическому российскому потребителю.